انتخاب شاسی بلند ۵۰۰ الی ۷۰۰ میلیونی از سطح قیمت‌ها

درست مثل شرایط بازار جهانی خودرو در کشور ما هم تنوع شاسی‌بلندها بیشتر از هر زمان دیگری شده است. بنابراین نیاز است که بادید دقیق‌تری در بین این خودروها اقدام به خرید کنید. با بودجه در حدود ۵۰۰ الی ۷۰۰ میلیون تومانی امکان انتخاب شاسی‌بلند در دو سگمنت جمع‌وجور و متوسط را دارید. البته امکان قرار دادن خودروهایی همچون رنو کپچر، ساندرو استپ‌وی، برلیانس کراس و اچ ۳۰ کراس از دانگ‌فنگ هم در این بازه قیمتی وجود دارد، اما باتوجه به اینکه این چهار خودرو در سگمنت کراس‌ها قرار می‌گیرد، آنها را در فرصت دیگری بررسی خواهیم کرد. فعلا در کنار «تامین خودرو» باشید تا به بررسی ۹ گزینه اصلی این بازه قیمتی بپردازیم، پس‌ازآن درصورتی‌که تمایل داشتید می‌توانید برای خرید هرکدام از بازار خودرو، نسبت به استفاده از خدمات کارشناسی خودرو در محل «تامین خودرو» استفاده کنید.

هایما اس ۵

رقابت ناعادلانه قیمت اس ۵ و اس ۷ که همیشه با سیاست ۱۰۰ میلیون گران‌تر بودن اس ۷ در نظر گرفته‌شده بود، کماکان ادامه دارد و در حال حاضر هم اس ۵ و برادر بزرگ‌ترش در مرز این بازه قیمتی قرار دارند، به‌نحوی‌که نمونه‌های سال ۹۸ از اس ۵ تا ۷۲۰ میلیون تومان قیمت می‌خورند.

اما حقیقت این است که به خاطر قیمت قطعات، تجهیزات رفاهی بیشتر و صد البته ظاهر جذاب‌تر این حق اس ۵ بود که قیمت بیشتری داشته باشد. درواقع صرفا ابعاد و پیشرانه اس ۷ باعث شده که قیمت بالاتری داشته باشد. درهرصورت با توجه به اینکه سطح ارائه خدمات در هر دو این خودروها چندان بالا نیست، برادر کوچک‌تر ارزش خرید بالاتری دارد.

هایما اس ۷ (غیر توربو)

اخیرا ایران‌خودرو اطلاعیه‌ای صادر کرد مبنی بر اینکه تولید اس ۷ در سایت خراسان متوقف نشده، این در حالی است که برای توقف تولید اس ۵ طی یک سال گذشته، هیچ اطلاعیه‌ای صادر نشد و همین موضوع تقاضای بالاتر اس ۷ را نشان می‌دهد. حال علت این موضوع شاید حجم بیشتر کابین و حجم قابل‌پذیرش پیشرانه در هر سیکلت باشد، اما نه سرنشین‌های اس ۵ از کمبود فضا رنج می‌برند و نه ۱۰ اسب‌بخار بیشتری که از موتور ۱.۸ لیتری به‌جای موتور ۱.۵ لیتری اس ۵ خارج می‌شود، توانسته راننده اس ۷ را راضی کند.

به نظر می‌رسد که صرفا سیاست‌های فروش توانسته این خودرو را در جایگاه بالاتری قرار دهد، اما درنهایت این شما هستید که تشخیص می‌دهید ظاهر اسپرت‌تر اس ۵ مناسب‌تر است، یا طراحی محافظه‌کاران و تا حدی کپی کارانه اس ۷. درهرصورت نمونه‌های ۱.۸ لیتری توربوشارژ این خودرو در بازار ۸۵۰ میلیون تومان قیمت می‌خورد که نسبت به بازه در نظر گرفته‌شده توسط ما اندکی بالاتری است، اما نمونه‌های دو لیتری تنفس طبیعی آن را می‌توان باقیمتی کمتر پیدا کرد.

چانگان CS35

حقیقت تلخ اینجاست که بزرگ‌ترین تولیدکننده خودرو در ایران فقط سی‌اس ۳۵ را به‌عنوان گزینه شاسی‌بلند ارائه می‌کند که صرفا در سگمنت جمع‌وجور از کراس‌اوورها قرار می‌گیرد. بااین‌وجود حضور چندساله آن در بازار باعث شده که تهیه قطعات برای این خودرو نسبت به‌روزهای اولیه بسیار آسان‌تر شود. درواقع شرایط سی‌اس ۳۵ را می‌توان بسیار به آریو یا زوتی زد ۳۰۰ شباهت داد،

با این تفاوت که چانگان کمپانی معتبری بوده و تکنولوژی، آپشن‌ها، طراحی، فضای داخلی و درمجموع بسته بهتری را پیشنهاد می‌کند. که البته در کنار هم قرار گرفتن این گزینه‌ها کم‌هزینه نبوده و باعث شده که قیمت این خودرو از مرز ۵۰۰ میلیون تومان بالاتر رفته و قیمتی بیشتری نسبت به رقبایی همچون ام‌وی‌ام ایکس ۲۲ که رقیب مناسب‌تری برای این خودرو است، پیدا کند.

هاوال اچ ۲

با توجه به اینکه تمام گزینه‌های این لیست از مبدا چین طراحی‌شده و به بازار ایران واردشده‌اند، بد نیست نیم‌نگاهی به بازار خودرو چین داشته باشیم، جایی که هاوال در بالاترین جایگاه فروش قرارگرفته و در بین برندهای محلی همیشه بیشترین اعتبار و حجم فروش را داشته است. ازاین‌رو با خودرویی باکیفیت و سطح بالای آپشن‌ها و مشخصات فنی روبه‌رو هستیم که رقابت سایر گزینه‌های چینی با آن کار ساده‌ای نیست.

مگر اینکه قصد داشته باشید خودروهای کارکرد بالای کره‌ای و ژاپنی را با این خودرو مقایسه کنید که در این صورت هم باید به کارشناس خودرو اعتماد کنید تا خیالتان راحت باشد که به‌جای خرید هاوال ضرر نکرده‌اید؛ در غیر این صورت هاوال اچ ۲ بدون در نظر گرفتن هزینه‌های نگهداری بالا، گزینه‌ای ارزنده باقیمت ۷۵۰ میلیون تومان در بین سایر گزینه‌های این لیست به‌حساب می‌آید.

جک S3

اگر بخواهیم در بین محصولات جی‌ای‌سی پرفروش‌ترین خودرو این برند در چین را انتخاب کنیم، بدون هیچ شکی گزینه اول ما اس ۳ کامپکت است. این خودرو ازلحاظ عملکرد پیشرانه واقعا خوب عملکردِ است. همچنین تجهیزات رفاهی قابل‌ارائه برای این خودرو در سطح بالایی قرار می‌گیرد. ازلحاظ ظاهری هم‌وابستگی کمتری به سایر خودروها دارد و حتی می‌توان آن را به‌نوعی الگوی طراحی ناموفقی برای برادر بزرگ‌ترش یعنی اس ۵ دانست.

اما شاید به خاطر تیراژ بالاتر و محبوبیت بیشتر اس ۵ در بازار مجبور باشید که هزینه‌های بیشتری بابت نگهداری این خودرو (صرفا با توجه به قیمت کمترش) پرداخت کنید، چراکه قیمت این خودرو در بازار آزاد برای نمونه‌های صفر از ۵۰۰ میلیون تومان آغاز می‌شود و این در حالی است که با برادر بزرگ‌تر اختلاف قیمت ۳۰۰ میلیون تومانی دارد، اما در قیمت برخی از قطعات مشترک و حتی در برخی از نمونه‌های کمیاب‌تر بوده و باقیمت بالاتری قابل خریداری است.

جک S5

همان‌طور که گفته شد نمونه‌های اتومات توربو این خودرو قیمتی در حدود ۸۰۰ میلیون تومان پیداکرده است و از بازه این بررسی خارج‌شده است، اما نمونه‌های با گیربکس دستی آن به خاطر کارکرد بیشتر را می‌توانید باقیمت ۷۰۰ میلیون تومان پیدا کنید. البته با توجه به حساسیت توربوی این خودرو انجام کارشناسی فنی برای آن تا حدی الزامی است.

بررسی رنگ و بدنه این خودرو هم با توجه به هزینه‌های بالای نگهداری از آن لازم است، چراکه هرچه قیمت نسخه اتوماتیک آن بالاتر می‌رود، قیمت قطعات آن‌هم افزایش پیدا می‌کند و بنابراین خریدار نمونه دستی هم باید رقم بیشتری پرداخت کند. بنابراین اگر قصد خرید نمونه دستی از جک اس ۵ را داشتید حتما از کارشناسان «» استفاده کنید.

ام ‌وی ‌ام X33

حضور یکی از قدیمی‌ترین شاسی‌بلندهای اقتصادی بازار را در این لیست به فال نیک می‌گیریم، چراکه اصلاحات زیادی روی آن اعمال‌شده و حداقل ازلحاظ فنی ایرادات فنی کمتری می‌توان در آن مشاهده کرد. بااین‌وجود مدیران خودرو درزمینه اصلاح پس‌زمینه ذهنی مشتری درباره این خودرو چندان موفق عمل کند، بنابراین بازار کماکان واکنش خوبی به این خودرو نشان نمی‌دهد،

اما این شرایط ممکن است با آغاز عرضه آخرین فیس‌لیفت این خودرو تا حدی بهبود پیدا کند. در حال حاضر نمونه‌های سال ۲۰۱۸ از این خودرو باقیمت ۴۷۰ میلیون تومان معامله می‌شود، اما معرفی نمونه‌های فیس‌لیفت انتظار داریم که قیمت این نسخه‌ها در بازار بیشتر از ۵۰۰ میلیون تومان باشد.

ام‌ وی ‌ام‌ X55

با جدیدترین گزینه این لیست آشنا شوید، خودرویی که در چین بانام تیگو ۴ عرضه می‌شود، اما به خاطر اقتصادی‌تر و هدف‌گذاری برای داخلی‌سازی بالاتر این خودرو در دسته‌بندی برند MVM قرارگرفته و به نام ایکس ۵۵ فعلا گران‌ترین گزینه‌ای است که لوگو مدیران خودرو روی آن درج می‌شود. بنابراین انتظار داریم که هزینه‌های نگهداری این خودرو همچون ایکس ۲۲ کنترل شده تر باشد و تا حدی به شاسی‌بلندهای ساخت دو خودروساز اصلی نزدیک‌تر باشد.

البته این موارد فقط پیش‌بینی است و برای بررسی شرایط نهایی حضور این خودرو و هزینه‌های نگهداری آن حداقل باید یک سال از زمان عرضه نخستین نمونه‌های آن صبر کرد. در حال حاضر گران‌ترین خودرو برند مدیران خودرو در تیپ اکسلنت باقیمت ۷۱۵ میلیون تومان معامله می‌شود و برای تهیه نسخه اسپرت با سطح تجهیزات بیشتر باید ۱۵ میلیون توان دیگر پرداخت کنید.

تیگو ۵

اگر به خاطر داشته باشید نخستین خودرویی که مدیران خودرو با برند چری اقدام به عرضه آن کرد، شاسی‌بلند تیگو ۵ بود و پس از موفقیت نسبتی این خودرو در بازار فرمول عرضه محصولات چری در ایران تغییراتی به خود دید و درنهایت باعث شد که چری هم بازار ایران را محل مناسبی برای فعالیت خود پیدا کند و تلاش بیشتری برای حضور موفق و توجه به نظرات مشتریان داشته باشد.

درهرصورت باوجود ارائه آپشن‌های کافی این خودرو باقیمت «نسبتا» مناسب ۴۳۰ میلیون تومانی در نسخه دستی قابل خریداری در بازار است و در نسخه اتومات توربوشارژ قیمت آن تا حدی غیرمنطقی شده و به مرز ۶۰۰ میلیون تومان نزدیک می‌شود.

خرید با اطمینان در تامین خودرو

حال که به نتیجه نهایی برای انتخاب کراس‌اوور مناسب با توجه به شرایط خود رسیده‌اید، بهتر است آگاه باشید که در شرایط فعلی نمی‌توان انتظار داشت که خرید خودرو به‌سادگی گذشته باشد، حتی درصورتی‌که واقع به فروشنده اعتماد داشته باشید، ممکن است در معامله قبلی خریداری به‌صورت واضح انجام‌شده باشد. بنابراین پیشنهاد می‌کنیم که برای اینکه سوءتفاهمی در هنگام فروش خودروی‌تان نداشته باشید؛ در نظر داشته باشید که کارشناسی خودرو، چه از انواع صفر کیلومتر، چه کارشناسی خودرو کارکرده امری حیاتی است.