مقایسه رنو کولئوس و تویوتا راو۴
شکی نیست که تویوتا راو۴ به خاطر رعایت خیلی از موارد توانسته سال‌های خود را به عنوان پرفروش‌ترین کراس‌اوور بازار ثابت کند. اما در نسل دوم کولئوس سعی کرده که تغییرات عمیقی را ایجاد کرده و طراحی کاملا جدیدی را به نمایش بگذارد. در واقع رنو نسل دوم کولئوس را به عنوان شوالیه بلند قامت خود برای معرفی تغییرات اخیر خود معرفی کرده است.
طراحی کولئوس
چند سالی هست که رنو زبان طراحی محصولات خود را تغییر داده و به همین واسطه توانسته دوباره خود را در بین گزینه‌‌های رده بالای خریداران قرار دهد. کولئوس با ظاهری جذاب و بخش نورانی و باریک دیلایت‌ها که امتداد آن در سپر هم دیده میشود. چراغ‌های عقب کمانی شد دارای ظاهری مدرن هستند که توانست با همین ترکیب در ابتدای حضور به سرعت به یکی از کراس‌اوورهای پرفروش ایران تبدیل شود.
طراحی راو۴
همانطور که اشاره شد تویوتا راو۴ در نسل قبل خود طراحی کاملا قدیمی، جعبه‌ای و نازیبایی داشت. اما پس از فیس لیفت این خودرو که به تغییر چراغ‌ها و جلوپنجره خودرو اعمال شده تا حدودی زیبایی به این خودرو ژاپنی بازگشته است؛ اما کماکان در مقابل رقیب فرانسوی خود حرفی برای گفتن نخواهد داشت. البته ارتفاع بلند و پنل‌های حجیم این خودرو کاملا گویا این مسئله است که با یک خودرو با اصالت و با توانایی‌های آفرود طرف هستیم.
مقایسه کابین‌ها
هردو خودرو کابین با کیفیتی دارند که البته با توجه به رده قیمتی همین انتظار را هم داشتیم. رنو هم مثل قسمت بیروی با تم طراحی نوین این خودروساز هماهنگ شده است. با بازکردن در راو۴ با محیطی خشن و آفرودی مواجه می‌شویم که در مقابل کولئوس اندکی قدیمی و معمولی به نظر می‌رسد. به خصوص طراحی کنسول میانی و دریچه‌های هوای که ما را به یاد خودروهای ارزان‌تر چند نسل قبل می‌‌اندازد.
مقایسه پیشرانه
هر دوگزینه ما از پیشرانه‌های دو و نیم لیتری تنفس طبیعی بهره می‌برند اما میزان قدرت تولیدی در تویوتا برابر با ۱۷۷ اسب‌بخار است. گشتاور ۲۳۳ نیوتن‌متری این پیشرانه توسط جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل میشود. در مقابل کولئوس ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۳ نیوتن‌متر گشتاور را تحویل می‌دهد. مصرف سوخت ترکیبی این موتور برابر با ۸ لیتر در هر یکصد کیلومتر اعلام شده است.
نتیجه نهایی
حقیقت این است که راو۴ مشتری خود را داشته و در مورد کولئوس بیشتر خریدار شاسی‌بلندهای کره‌ای هستند که بین فرانسوی و کره‌ای دو به شک می‌شوند. اما نباید فراموش کنیم که که این خودرو هرچه قدر هم که عیب داشته باشد، اما نمی‌توان صرفا به عنوان یک خودرو صرفا فرانسوی به آن نگاه کرد. همینکه پلت‌فرم این خودرو با نیسان ایکس‌ترین یکسان است. انتخاب سخت‌تر میشود.
