بررسی مشخصات پورشه ماکان آلمانی

کمپانی آلمانی پورشه و برند معروفش شاید برای مردم عام که به‌طور حرفه‌ای پیگیر صنعت خودرو نیستند یادآور خودروهای اسپرت و کم ارتفاع مسابقه‌ای باشد. حتی گاهی خودروهای دیگر کمپانی‌ها با ظاهر مشابه را به نام پورشه می‌خوانند. به‌نوعی پورشه حالا دیگر صاحب جایگاه ویژه در صنعت خودروهای لوکس و اسپرت است. اما پورشه در تولید دیگر کلاس‌های خودرو نیز خوش درخشیده است. در این مقاله قصد داریم تا یکی از سوپر لوکس‌های پورشه، یعنی پورشه ماکان را بررسی کنیم.

آغاز تولید ببر خانگی پورشه

ظاهر پورشه ماکان

 

سال 2011 یک مدل مفهومی از پورشه ماکان برای نخستین بار به نمایش درآمد. از همان ابتدا واضح بود که این خودرو، یکی از خودروهایی خواهد بود که تا مدت‌ها طرفداران پروپاقرصی خواهد داشت. بعد از گذشت 3 سال سرانجام تولید این خودرو آغاز شد و سال 2014 مبدل به یک تاریخ طلایی برای این کمپانی شد.

خلاقیت و نوآوری، رمز موفقیت ماکان

تفاوت ها و مزایای پورشه ماکان

پورشه ماکان در کلاس خودروی‌های جمع‌وجور از نوع کراس‌اوورها است. اما این به چه معناست؟ درواقع این خودروها ترکیبی از خودروهای شاسی‌بلند و خودروهای هاچ‌بک هستند. برخی از ویژگی‌های مطلوب هرکدام کنار هم جمع شده تا محصولی جدید و با کارکرد بهتر تولید شود. این ترکیب جدید، یعنی تولید یک خودرو شاسی‌بلند در ابعاد نه چندان بزرگ با قابلیت‌های چشمگیر فراوان باعث شد تا این خودرو خیلی زود در قلب مردم جا باز کند. استفاده از برخی خصوصیات مدل‌های موجود پورشه مثل پورشه کائن  در این خودرو در کنار طراحی‌های تازه، مجموعاً نتیجه‌ی خوبی به بار آورده است. طولی نکشید که ماکان، از اولین شاسی‌بلند پورشه یعنی مدل کائن هم محبوب‌تر شد.

ابعاد پورشه ماکان

ابعاد و فضای داخلی پورشه ماکان

همان‌طور که پیش‌تر هم گفته شد ماکان از خودروهای جمع‌وجور است. طول خودرو4697 میلی‌متر است. عرض آن نیز1923 میلی‌متر است و در نظر گرفتن ارتفاع 1624 میلی‌متری این طراحی را کامل کرده است. فاصله‌ی دو محور نیز 2087 میلی‌متر است. این ابعاد یکی از عواملی بود که این خودرو را محبوب طیف وسیعی از سلیقه‌ها کرد. بسیاری از افراد نه خودروهای شهری خیلی کوچک را می‌پسندند و نه از نشستن در یک غول بزرگ شهری لذت می‌برند. طراحی ماکان با رعایت این تعادل به هدفی که داشت، رسید.

مدل‌های مختلف پورشه ماکان

کمپانی پورشه خودرو ماکان را در چند مدل تولید کرده است. در هر یک از این مدل‌ها جزئیات ظاهری و فنی متفاوتی وجود دارد. پورشه ماکان، پورشه ماکان S، پورشه ماکان توربو و پورشه GTS انواع مدل‌های عرضه‌شده‌ی ماکان است که بررسی هر یک از آن‌ها خواهیم پرداخت.

1. اولین مدل پورشه ماکان

این تنها مدل پورشه ماکان در ایران است. به خاطر ممنوعیت ورود خودروهای لوکس با حجم پیشرانه بیشتر از 2500 سی‌سی این خودرو با حجم پیشرانه‌ 1984 سی‌سی توانست از این قانون عبور کرده و وارد ایران شود. علی‌رغم قیمت بالای این خودرو، استقبال در ایران نیز به نسبت شرایط چشمگیر بود. بسیاری از رنگ‌های این خودرو مثل پورشه ماکان مشکی، پورشه ماکان قرمز و حتی پورشه ماکان طلایی در ایران به تعداد بیش‌ازحد انتظار وجود دارد. این مدل با همین حجم پیشرانه توانست قدرت 252 اسب‌بخاری و گشتاور 370 نیوتون‌متر فراهم کند. این نسخه موتور 4 سیلندر است. همچنین این مدل با وزن 1845 کیوگرمی سبک‌ترین ماکان عرضه شده است. شتاب پورشه ماکان 6.7 ثانیه‌ای است و حداکثر سرعت 229 کیلومتربرساعت نکته‌ای بود که در مدل‌های بعدی بهبود پیداکرد. ماکان معمولی با مصرف سوخت ترکیبی 7.4 کمترین مصرف سوخت را در بین خانواده خود دارد.

2. پورشه مدل ماکان S

در این مدل پیشرانه از فرم 4 سیلندر به فرم 6 سلیندر درآمد.همچنین حجم موتور به 2997سی‌سی افزایش یافت و با این تغییر قدرت و گشتاور مدل ماکان S کمی کمتر از 100 اسب‌بخار و 100 نیوتون‌متر افزایش یافت و به 340 اسب‌بخار و 460 نیوتون‌متر رسید. شتاب صفرتاصد این مدل 5.4 ثانیه است و حداکثر سرعت نیز تا 254کیلومتربرساعت افزایش پیدا کرد. وزن خودرو نیز در این مدل تا 1940 کیلوگرم افزایش پیدا کرد. طول این خودرو چند میلی‌متری کمتر از مدل ماکان معمولی است.

3. پورشه ماکان توربو

این مدل قدرتمند‌ترین 6 سیلندرماکان است. همچنین بیشترین حجم موتور را با مقدار 3604 سی‌سی دارا ست. قدرت پیشرانه در این نسخه به 400 اسب‌بخار و گشتاور آن به 550 نیوتون‌متر رسیده است. رانندگی با همچین خودرویی بیشتر شبیه یک رویای هیجان انگیز است و کمی ترسناک است تا واقعیت. وزن خودرو 2000 کیلوگرم است. سرعت خودرو به 266 کیلومتر رسیده و شتاب صفر تا صد تنها 4.8 ثانیه است. مصرف سوخت ترکیبی دراین مدل تا 9.2 لیتر درهرصدکیلومتر افزایش پیدا کرده است که در برابر قدرت خروجی که در اختیارتان قرار می‌دهد چندان به چشم نمی‌آید.

4. پورشه ماکان GTS مدل 2020

پورشه ماکان 2020 دچار تغییر و تحولاتی مطلوب شده است. به‌رسم همیشگی خودروسازهای آلمانی مخصوصاً پورشه، که هرچند وقت یک‌بار با اعمال برخی تغییرات خودروهای محبوب خود را همچنان در صدر اخبار و بهترین ازنظر کیفیت نگه می‌دارند در سال جاری نیز برخی تغییرات روی خودرو پورشه ماکان GTS اعمال‌شده که جالب‌توجه است. این خودرو که پیش‌تر همه توسط پورشه عرضه‌شده بود حالا با تغییراتی، بیش‌ازپیش موردتوجه قرارگرفته است. این خودرو در شکل و شمایل اسپرت‌تر و جوان‌پسندتر طراحی‌شده است. یکی از این تغییرات استفاده از چراغ‌های جلو عقب با پوشش سیاه‌رنگ است که در تولید آنها از چراغ‌های  LED استفاده‌شده است. همچنین رینگ‌های با طراحی RS Spyder یک ظاهر فوق‌العاده را به خودرو داده است. استفاده از پکیج‌های سفارشی نیز تا حد زیادی می‌تواند بر زیبایی و کارایی این خودرو اضافه کند.

سایر مشخصات فنی

پورشه ماکان نوک مدادی

پورشه ماکان از سری خودروهای AWD است. در این خودروها هم‌محور عقب وهم محور جلو و در واقع چهار چرخ متحرک است. گیربکس پورشه ماکان به‌صورت اتوماتیک 7 سرعته دو کلاچه طراحی‌شده است. گیربکس‌های DCT یا دوال کلاچ به‌نوعی است که رانندگی روان و لذت‌بخش را برای شما به ارمغان می‌آورد. همچنین شما می‌توانید به فرم یک گیربکس نیمه اتوماتیک با فشردن کنترلر های دستی پشت فرمان خودرو خود را کنترل کنید. تعویض دنده راحت و بدون لرزش خودرو ماحصل این سیستم است. البته این سیستم تاخیر چندثانیه‌ای در راه‌اندازی را سبب می‌شود که ممکن است قدری ناخوشایند باشد. این سیستم به دلیل گران‌قیمت بودن اغلب بر روی خودروهای گران، مثل همین مدل پورشه ماکان نصب می‌شود.

طراحی ظاهری کم نقص، نقطه قوت پورش ماکان

هیچ‌چیزی در ظاهر ماکان مانع این نمی‌شود که شما به این زیبایی اعتراف کنید. ماکان یک خودروی 5 دراست. برخی طراحی آن را یک نمونه‌برداری محسوس از آئودی Q5 می‌دانند. با توجه به رد پای برجسته فولکس‌واگن در طراحی هردوی این خودروها شاید نکته‌ی نادرستی نباشد اما درهرصورت خروجی کار جای نقدی باقی نمی‌گذارد. برخی از المان‌های موردعلاقه پورشه در این خودرو نیز به زیبایی تمام به‌کار گرفته‌شده است. طراحی‌های پورشه همیشه فارغ از زیاده‌روی‌ها و افراط‌های بی‌دلیل است. در قسمت چهره خودرو از جلوپنجره‌ی کشیده در کنار مکمل‌های کناری آن استفاده‌شده که ظاهری قدرتمند به خودرو داده است. در نسخه‌های اولیه چراغ‌های مه شکن هم در قسمت پایین سپر وجود داشت که بعد از فیس‌لیفت خودرو حذف شدند.چراغ‌های کشیده که در هر مدل نسبت به نمونه‌های اولیه ارتقا پیدا کرد در تناسب کامل با این طراحی است. شیب ملایم بدنه نیز انتخاب هوشمندانه‌ای بوده که طراحی را تکمیل کرده است. ساده اما زیبا! قسمت جانبی نیز دقیقا از همین سیاست پیروی می‌کند. پوشش دو قسمتی آینه‌های بغل در کنار خط پایینی که عموماً به رنگ مشکی طراحی‌شده تنها چیزی است که در بهبود زیبایی بدنه از آن کمک گرفته‌شده است. البته نقش رینگ‌های خودرو در ظاهر قسمت جانبی بیش از هر عنصر دیگر است. در برخی نمونه‌های ماکان از کالیپر ترمز زرد استفاده‌شده که در زیر رینگ‌های مشکی یک ترکیب فوق‌العاده است. در بخش عقب خودرو نیز پورشه از چراغ‌های کشیده و صاف استفاده کرده است. این نوع در دیگر مدل‌ها همچون پورشه کائن و پورشه پانامرا را نیز استفاده‌شده است. این چراغ‌ها در نمونه‌های اولی جدا از هم بود اما بعد از فیس‌لیفت با یک خط طولی به هم متصل شد. سقف پورشه ماکان از نوع پاناروما است که اخیراً بسیار موردتوجه خریداران قرارگرفته است. در کل طراحی ماکان رضایت‌بخش است و ایراد خاصی به آن وارد نیست.

کابین زیبا و لوکس پورشه ماکان

طراحی داخلی پورشه ماکان

پورشه ماکان مشخصات فوق‌العاده‌ای در کابین دارد. اگر جزو افرادی هستید که نمای داخل کابین خودرو هم به‌اندازه‌ی ظاهر بدنه برای شما اهمیت دارد، یکی از خودروهایی که می‌تواند رضایت شمارا کسب کند ماکان است. بیایید کمی جزئی‌تر به بررسی پورشه ماکان در قسمت کابین بپردازیم. استفاده بسیار زیاد از دکمه‌های کنترلی در تمام محیط اطراف راننده و بیش از همه در اطراف دسته‌دنده، حس خاص بودن این خودرو را منتقل می‌کند. کلیدهای کنترلر پنجره‌ها نیز روی دسته‌ی در داخلی تعبیه‌شده است. بیشتر حس می‌کنید در کابین هواپیما نشسته‌اید تا یک خودرو. جایگاه استارت هم طبق علاقه پورشه در سمت چپ فرمان قرارگرفته است. روکش صندلی‌ها از جنس چرم آلکانتراست. صندلی‌های جلو به فرم 14 حالته برقی همراه با حافظه طراحی‌شده است و در نوع سفارشی به 18 حالته اسپرت هم قابل ارتقا است. صندلی‌های عقب تاشو هستند. مشکل کمبود فضای جلوی صندلی‌های عقب تا حدودی در پورشه ماکان هم وجود دارد. مانیتور میان داشبورد در ابعاد 7 اینچی در نظر گرفته‌شده است. مانیتورهای 10 اینچی سرنشین عقب هم به‌صورت سفارشی در نظر گرفته‌شده است. یک ساعت آنالوگ خاص و جذاب نیز در فضای بالای نمایشگر قرارگرفته است. کابین ماکان بدون شک از تمام اجزای خودرو لوکس‌تر و جذاب‌تر است.

امکانات بی‌شمار پورشه ماکان

آپشن های پورشه ماکان

آپشن‌های پورشه ماکان آن‌قدر زیاد است که برای شرح هریک، مقاله‌ای جداگانه لازم است ولی برای شرح مختصر امکانات این سوپر لوکس آلمانی به برخی از آن‌ها اشاره می‌کنیم:

  • کروز کنترل
  • کنترل ایستایی در سربالایی
  • کنترل سرعت در سرپایینی ها
  • رانندگی سه حالته
  • سنسور جلو و سنسور عقب
  • سنسور باران
  • سنسور فشار باد تایر
  • رادار نقطه کور سفارشی
  • رادار تغییر لاین سفارشی
  • رادار تصادف جلو سفارشی
  • ترمز پارک برقی
  • ترمز ضد قفل
  • توزیع نیرو ترمز
  • دی لایت
  • اتو لایت
  • چراغ چرخشی
  • چراغ شور
  • چراغ جلو بای زنون
  • پدال شیفتر
  • گرمکن فرمان سفارشی
  • تریم چوب فرمان سفارشی
  • 10 اسپیکر 150 وات
  • نویگیشن
  • دوربین عقب و جلو و 360 درجه
  • 8 ایربگ
  • تهویه دوگانه وکنترل رطوبت اتومات
  • گرم کن صندلی عقب و جلو
  • سرد کن صندلی جلو
  • ایزوفیکس صندلی
  • صندوق برقی جک دار
  • اینه عقب الکتروکرومیک

قیمت پورشه ماکان

پورشه ماکان قیمت بالایی دارد و این قیمت بالا در کنار تمام امکاناتی که در اختیار خریدار قرار داده است منطقی به نظر می‌رسد. حتی در ایران هم باوجود بالا بودن قیمت پورشه ماکان به دلار از آن استقبال خوبی شد. بااین‌حال خریدوفروش پورشه ماکان به دلیل هزینه بالای نگهداری یک انتخاب پر ریسک است. البته نه درصورتی‌که این هزینه برای شما مهم نباشد. این خودرو ازنظر ایمنی نیز یک خودرو پنج ستاره است. یک ببر همه‌چیزتمام آلمانی که تحسین بسیاری را در پی داشت.

 

همه چیز در مورد خودرو آلفارومئو جولیتا

با ما همه چیز درباره شاهزاده ایتالیایی؛ آلفارومئو جولیتا را بدانید. زمان متولد شدن برند آلفارومئو در سال 1910 در کشور ایتالیا شاید کمتر کسی این حجم از موفقیت را در آینده این کمپانی کوچک متصور بود. اما با گذشته هرسال و علی‌رغم فراز و نشیب‌های مسیر پیشرفت این برند حالا آلفارومئو یکی از ابرکمپانی های ساخت خودرو است.

در این مقاله به بررسی یکی از عزیز کرده‌های آلفارومئو یعنی خودروی جولیتا می‌پردازیم.

آغاز ساخت آلفارمئو جولیتا

 

خودرو آلفارومئو جولیتا

هرچند که اولین‌بار آلفارومئو خودرو جولیتا را در سال 1954 ارائه کرد اما مدل و طراحی نسل اول این خودرو از چیزی که در ذهن شماست بسیار دور است. با ساخت نخستین آلفارومئو جولیتا در شکل و شمایل امروزی آن در سال 2010 میلادی کمپانی آلفارومئو بار دیگر تحسین علاقه‌مند های صنعت خودرو را برگزید.

رویکرد طراحی منحصر به فرد و مخصوص کمپانی در این خودرو نیز کاملا نمایان شد. از سال 2010 به بعد جولیتا به از یکی معروف‌ترین و محبوب‌ترین خودروهای این کمپانی بدل شد.

چرا آلفارومئو جولیتا بخریم؟

 

چرا خودرو آلفارومئو خوب است

جولیتا یکی از هاچبک های اسپرت است که حرفی برای گفتن دارد. طراحی این خودرو به‌صورتی که است دست رد به سینه‌ی هیچ‌کس نمی‌زند. اگر نیازمند یک خودرو لوکس و خیره‌کننده با طراحی اسپرت هستید، جولیتا انتخاب مناسبی است.

حتی اگر به دنبال خرید یک خودرو توانمند برای استفاده روزانه و حتی به‌عنوان خودروی خانواده هستید بازهم خرید آلفا رومئو جولیتا منطقی به نظر می‌رسد. جولیتا همچنین یکی از ماشین‌های اسپرتی است که توانسته نظر خانم‌ها را نیز به خودش جلب کند.

 

مشخصات ظاهری آلفارومئو ایتالیایی

یک اثر هنری جمع جور!

همه چیز درباره شاهزاده ایتالیایی؛ آلفارومئو جولیتا

آلفارومئو جولیتا در گروه خودروهای جمع‌وجور ( compact cars ) قرار می‌گرد. ابعاد آلفارومئو جولیتا با طول 4 متر و 35سانتی‌متری، عرض 1 مترو 79 سانتی‌متری و ارتفاع 1 متر و 46 سانتی کاملاً برای مشخصات این خودرو مطلوب و حساب‌شده به نظر می‌رسد.

آیا الفارومئو جولیتا یک خودرو کوپه است؟

تصویر آلفارمئو از پشت کوپه

آلفارومئو هیچ‌وقت دست از شگفت‌زده کردن شما برنخواهد داشت. اگر شما تنها علاقه من به صنعت خودرو باشید و آن را به‌صورت بروز دنبال نکنید در نگاه اول به یک جولیتا آن را جزو خودروها ی سه در طبقه‌بندی می‌کند. اما اشتباه نکنید. با بررسی آلفارومئو جولیتا متوجه خواهید شد که شما در مقابل یک خودروی پنج در هستید.

طراحی ظریف جولیتا با انتقال دستگیره‌های درهای عقب به قسمت پنجره و مخفی کردن استادانه آن، باعث شده تا این خودرو هر چه بیشتر لوکس به نظر برسد.

طراحی سقف آلفارومئو جولیتا

یکی از آپشن های خودروی جولیتا کمپانی آلفا رومئو سقف پانارومیک کشویی آن است. سقف پانارومیک از بخش عقبی تا جلویی سقف وبا متریال شیشه ساخته‌شده و دید کاملاً مطلوبی از بیرون به سرنشین می‌دهد. این سقف با شیشه‌ای با قطر حدود 5 سانتی‌متر شمارا به یک حس بی‌نظیر همراه با امنیت کافی دعوت می‌کند.

طراحی قسمت جلویی

تقریباً تمام محصولات آلفارومئو در طراحی یک امضا دارند. این امضا در بخش جلویی خودرو بیشتر نمایان است. تمام اجزا از چراغ‌های جلو تا درب موتور و سپر و حتی محل قرارگیری پلاک در گوشه‌ی خودرو و به رخ کشیدن آرم نه چندان ساده‌ی این کمپانی در مرکز خودرو دارد به شما می‌گوید به من توجه کن! من معمولی نیستم.

آلفارومئو به خوبی توانسته با برجسته‌سازی و حجم دهی به کمک خطوط علی‌الخصوص در روی درب موتور، ظاهری قدرتمندتر به خودرو بدهد و آن را به سری خودروهای عضلانی کمی نزدیک کند. چراغ‌های مه شکن برجسته و بیرون زده از بدنه اصلی  نکته دیگری است که جالب‌توجه است.

طراحی بخش عقب

ظاهر صندوق آلفارومئو از پشت

طراحی چراغ‌های کشیده‌ای عقب، نوع طراحی اگزوز که بازهم خارج از سپر خودنمایی می‌کند و نوع قرارگیری شیشه‌ی عقب و وجود یک صندوق‌عقب کوچک 350 لیتری هم کاملا کاربردی است، همه و همه باعث می‌شود که نتوان هیچ ایرادی از آن گرفت. باید فقط با گفتن یک کلمه این داستان را تمام کرد. زیباست!

طراحی داخلی

 

ظاهر داخلی آلفارومئو جولیتا

شاید بتوان گفت طراحی داخلی جولیتا از طراحی بدنه خودرو کمی عقب‌افتاده است. البته فقط کمی. باوجود صندلی‌های با روکش چرم باکیفیت و در بخش جلو همراه با گرم‌کن، صندلی‌های عقب تاشو، طراحی کاملاً اسپرت دکمه‌ها، نشانگرها و کنترل ها هنوز هم می‌توان انتظار طراحی داخلی بهتری برای خودرو داشت.

جنس رویه درها در برخی از این خودروها کیفیت لازم برای یک خودرو لوکس را ندارد. دکمه‌های روی فرمان چیزی فراتر از سایر خودروهای در کلاس مشابه و حتی برخی از خودروهای کلاس پایین‌تر در اختیار شما قرار نمی‌دهد و کاملاً معمولی است.

اما نوع طراحی ویژه نمایشگر، سیستم صوت و تصویر، سرعت‌سنج و دکمه استارت و سایر امکانات توانسته رضایت مصرف‌کننده مخصوصا قشر جوان را کسب کند. پس این نکات جزئی شاید چندان برای شما مهم نباشند هرچند که رقبای این کمپانی در برخی طراحی‌های فضای داخلی بهتر عمل کرده‌اند.

مشخصات فنی خودرو آلفارومئو

موتور مولتی ایر جولیتا

هرچند که آلفارومئو انواع موتورهای دیزلی، بنزینی و حتی موتوری با سوخت گازLPG روی خودروی جولیتا امتحان کرد اما نسخه‌های امروزی همه با سیستم بنزینی کار می‌کنند. اگر روی موتور آلفارومئو جولیتا را نگاه کنید با یک طراحی خاص مواجه می‌شوید که عبارت MULTIAIR ….TURBOBENZINA روی آن به چشم می‌خورد.

اما این عبارت به چه معنی است؟ چندی است تکنولوژی توسط فیات ارائه‌شده که با تغییر در سازوکار موتور منجر به افزایش قدرت و درعین‌حال کاهش مصرف سوخت خودرو شده است. در این تکنولوژی سیستم تنفس معمولی خودرو حذف‌شده است.

سوپاپ‌های هوا و بنزین برداشته‌شده و بجایان از دریچه‌های سلونوئیدی که به‌صورت الکترونیک کنترل می‌شوند استفاده می‌شود. این عمل باعث می‌شود که در شتاب بالا سوخت و هوای بیشتر به خودرو تزریق شود ولی در حالت رانندگی عادی و با سرعت‌پایین این میزان محدود می‌شود.

درنهایت باوجود حفظ قدرت موتور مصرف سوخت کنترل می‌شود. البته سیستم خروج دود تغییری نکرده و بافرم سابق در این خودرو قرارگرفته است.

این خودرو مجهز به پیشرانه‌ی توربوشارژ 4 سیلندری با حجم 1368 سی سی است. جالب است بدانید این حجم با حجم یکی از پایین رده‌ترین خودروهای داخلی  برابری می‌کند. اما حتی مقایسه قدرت تولیدی آن خنده‌دار است.

تولید قدرت 170اسب بخاری جولیتا و همچنین گشتاور 250NM آن به‌راحتی آن را از هم‌رده‌های خود جدا کرده و به خودروهای با حجم بالاتر موتور نزدیک می‌کند.

همه چیز درباره شاهزاده ایتالیایی؛ آلفارومئو جولیتا

یک تجربه ی خوشایند از گیربکس های دو کلاچه

جولیتا مجهز به یک گیربکس 6 سرعته دو کلاچه همراه با دنده‌ی پشت فرمان است. پس از معرفی سیستم گیربکس دو کلاچه، این سیستم به ذائقه‌ی بسیاری از طرفداران خودرو خوش نیامد.

دلیل اصلی هم تأخیر چندثانیه‌ای در عملکرد خودرو پس از فشردن پدال گاز بود. هرچند این نقطه‌ضعف در جولیتا نسبت به برخی دیگر از خودروهایی که از این سیستم استفاده کردند خیلی کمتر به چشم آمد. بااین‌وجود عملکرد نرم و راحت گیربکس و دنده تا حدودی این مشکل را کمرنگ کرد.

وضعیت فنی آلفارومئو جولیتا

سه تجربه ی متفاوت در رانندگی با یک خودرو ، DNA

یک قابلیت شگفت‌انگیز در در خودروی جولیتا تعبیه‌شده است. این خودرو روی سه حالت DYNAMIC, NATURAL, ALL WETHER قابل  تنظیم است که هر یک با ویژگی‌های خاص خود زمینه‌ی کاربرد بهینه خودرو را تأمین کرده است. حالت داینامیک حالت کاملاً اسپرت و مسابقه‌ای است.

در این حالت حساسیت پدال‌های گاز و ترمز و همین‌طور چرخش فرمان به اوج خود می‌رسد و مطلوب کسانی است که به‌صورت حرفه‌ای از خودرو استفاده می‌کنند. حجم سوخت موردنیاز موتور در این حالت افزایش می‌یابد.

حالت نچرال یا طبیعی مناسب استفاده ی روزانه  معمولی خودرو است. حساسیت پدال و فرمان کاهش‌یافته و درمجموع باعث کنترل بیشتر شما روی خودرو خواهد شد.

حالت ALL WETHER به معنی هر شرایط آب و هوایی یک سیستم مطلوب برای فصل پاییز و زمستان است. در شرایطی که جاده خیس و لغزنده و یا پوشیده از برف باشد استفاده از این قابلیت باعث کاهش سرعت واکنش خودرو و افزایش چند برابری کنترل رویان می‌شود.

با این سیستم شما بدون هیچ نگرانی می‌توانید از آلفارومئو جولیتا در شرایط زمستانی استفاده کنید. سه خودرو در یک بدنه!

همه چیز درباره شاهزاده ایتالیایی؛ آلفارومئو جولیتا

ایمنی

جولیتا توانسته به خوبی از پس طراحی یک خودرو ایمن بربیاید. تا جایی که ایمنی سنجی EuroNCAP لقب امن‌ترین خودروی کوچک را به جولیتا داد و مهر تأیید دیگری بر کارنامه‌ی این خودرو زد.

مصرف سوخت

مصرف سوخت آلفارومئو جولیتا در برابر قدرت موتور کاملاً بهینه به نظر می‌رسد. این مصرف در حالت عادی و رانندگی شهری حدود 8 لیتر در هر صد کیلومتر، در جاده 4.3 لیتر و به‌طور میانگین با سوخت حدود 6لیتری در هر صد کیلومتر مصرف قابل قبولی دارد.

میزان مصرف سوخت آلفارومئو جولیتا

امکانات و آپشن ها

قطعاً خودروی ساخته‌ی کمپانی آلفارومئو حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. از طراحی کم نقص بدنه و رینگ‌های فوق اسپرت وسوسه کننده بگیرید تا جزئیات فنی مهندسی بسیار دقیق. برخی از آپشن های این خودرو عبارتند از:

  • سیستم تهویه دوگانه
  • START اتوماتیک
  • سنسور پارک جلو و عقب
  • سنسور باران
  • اتولایت
  • آینه ی فتوکرومیک
  • برف پاک کن اتوماتیک
  • سقف پانارومیک
  • نمایشگر تصویر 5 اینچی
  • سیستم ضد قفل ترمز
  • MSR
  • CBC
  • 6 کیسه هوا در قسمت جلو، جانبی و پرده ای
  • بالا بر شیشه ی تک لمس
  • سامانه کنترل دینامیک VDC
  • لامپ های زنون و LED ترکیبی
  • سیستم چراغ شوی

 

معایب آلفارومئو جولیتا

جولیتا خودروی جا دارای نیست مخصوصاً در صندلی عقب ممکن است حسی مثل 206 های خودمان داشته باشد. هرچند با ابعاد جولیتا چیز دور از انتظاری نیست. طراحی الفارومئو جولیتا برای افراد با قد متوسط مناسب است اما فرمان در فاصله‌ی زیادی از صندلی قرار دارد. این عیب تا حدی باقابلیت پایین آوردن فرمان مرتفع می‌شود.

تاخیر چندثانیه‌ای راه‌اندازی خودرو در سیستم گیربکس دوکلاچه نکته دیگری است که قابل‌توجه است. با توجه به اینکه این خودروی براساس شرایط آب وهوایی کشور ایتالیا طراحی‌شده ممکن است سیستم خنک‌کننده خودرو در کشورهایی مخصوصاً با آب و هوای گرم و خشک رضایت‌بخش نباشد. نبود دوربین عقب در این خودرو نیز موردانتقاد برخی از افراد است.

حضور آلفارومئو جولیتا ی ایتالیایی در خیابان های ایران

 

نمونه آلفارومئو جولیتا در تهران

آلفارومئو یکی از معدود کمپانی‌های خارجی است که شما محصولاتش را در ایران  می‌بینید. جولیتا یکی از خودروهای اسپرت پرطرفدار در ایران است. هرچند که با افزایش قیمت آلفا رومئو جولیتا در پی افزایش قیمت دلار  در ایران ممکن است این خودرو از دست علاقه‌مندانش دور بماند.

همچنین سختی تعمیرات موتور پیچیده جولیتا باعث شده اقبال مشتریان از این محصول به‌اندازه سابق نباشد. اگر حاضرید برای جولیتا قیمت نه چندان کم را بپردازید به‌دقت به مراقبت از آن بپردازید تا دردسر تعمیرات شمارا پشیمان نکند.

با درنظر گرفتن تمام موارد گفته‌شده در این مقاله، نمی‌توان زیبایی، قدرت و کیفیت آلفارومئو جولیتا را انکار کرد. خودرویی با کارنامه مثبت که توانست فرشته‌ی نجات کمپانی آلفارومئو در روزهای سختش باشد.

  • آلفارومئو
  • آلفارومئو جولیتا
  • آلفارومئو ایران
  • بررسی آلفارومئو جولیتا
  • قیمت آلفا رومئو جولیتا
  • الفا رومئو جوليتا
  • ابعاد آلفارومئو جولیتا
  • داخل آلفارومئو جولیتا
  • جولیتا قیمت
  • جولیتا اسپرت

از شما عزیزان کمال تشکر را داریم که تا انتهای این مطلب ( همه چیز درباره شاهزاده ایتالیایی؛ آلفارومئو جولیتا ) با ما همراه بودید.

 

بررسی مشخصات کامل دانگ‌ فنگ ix5

تا پیش از این با حضور اچ ۳۰ کراس خاطره خوبی از محصولات دانگ‌ فنگ در ذهن خریدار ایرانی نقش بسته. از سویی پلت ‌فرم و پیشرانه مشترک این خودرو و از سوی دیگر تجهیزات رفاهی و قرار گرفتن در سگمنت هاچ‌بک کراس باعث شد که مشتری ایرانی روی خوشی نسبت به این خودرو نشان دهد، اما حال ادامه مسیر حضور دانگ فنگ در کشور، قرار است از طریق شرکتی به غیر از ایران خودرو رقم بخورد. به این ترتیب که گروه بهمن تصمیم گرفته سومین همکاری چینی خود را از استان هوبی انتخاب کند. لازم به یادآوری است که خودروسازی فردا شاسی ‌بلند دانگ‌فنگ ایکس ۵ را با تغییر در لوگو و مدل خودرو به نام فردا SX5 قصد تولید این محصول را داشت، اما در نهایت این خودرو تاثیر زیادی روی بازار ایران نگذاشت و به سرعت محو شد. لازم به ذکر است که تفاوت زیادی بین شاسی‌بلند ایکس ۵ و ix5 که مورد بررسی این متن است وجود دارد و در واقع این محصول را می‌توان برترین محصول از سری جدی فنگ‌گیونگ کمپانی دانگ فنگ دانست که حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.

طراحی خارجی

تا به حال دو طراحی برای جلوپنجره این خودرو درنظر گرفته شده که یکی به صورت سه خط کشیده شده در سال‌ های پیش از ۲۰۱۸ و دیگری به سبک شاسی‌بلندهای ام‌جی با نقاط اصطلاحا کهشکشانی همراه است. در این میان باتوجه به اینکه خودرو تست میدانی و تصاویری که گروه بهمن از این خودرو منتشر کرده از نوع دوم بوده، بنابراین نتیجه می‌گیریم که به احتمال زیاد همین نوع به بازار ایران راه پیدا خواهد کرد. بنابراین می‌توان امیدوار بود که در بحث آپشن ‌ها و سایر تجهیزات هم شرکت چینی اقدام به ارائه آخرین نسخه از این محصول به گروه بهمن کند. البته درنظر داشته باشید که با ظاهر پیشین جلو پنجره طراحی هدلایت‌ها کشیده‌تر به نظر می‌رسید. در کل طراحان دانگ‌ فنگ در محصولات سری سری فنگ ‌گیونگ از خطوط عمیق اما ساده‌تری استفاده کننده. به این ترتیب شاهد ترکیب شکیل‌تری هستیم که المان‌ های مدرن را به نحوی در کنار هم قرار داده که ترکیب قابل قبول برای سلیقه‌های مختلفی را پوشش می‌دهد. خوشبختانه به طور کلی این خودرو را نمی‌توان به خودرو مطرح دیگری شبیه دانست، اما در برخی از المان ‌ها از محصولات آلمانی و ایتالیایی استفاده شده که جای گله‌ای نداشته و امری طبیعی در طراحی محصولات آسیایی به حساب می‌آید.

دانگ‌ فنگ ix5

فضای داخلی

در فضای داخلی طراحان ترجیح داده‌‌اند که از تریم مشکی رنگ استفاده کنده و در کنار آن خطوط نقره‌ای را در برخی از نقاط به کار بگیرند. خوشبختانه در این خودرو شاهد استفاده از سیستم متمرکز یونیت هستیم که کنترل عمده بخش‌های خودرو را به صفحه نمایشگر لمسی بزرگ قرار داده است. البته در این فضا شاهد الگوبرداری بیشتری نسبت به نمای خارجی هستیم که البته این مورد بازهم منفی نبوده و شاهد ترکیب مورد قبولی باشیم. البته نقد به کابین ای‌ایکس ۵ بیشتر از طراحی ظاهری آن است به عنوان مثال می‌توان به حضور مکان قرارگیری سوئیچ در این خودرو اشاره کرد که باوجود کیلس بودن، اما کماکان محل قرارگیری مغزی سوئیچ در این خودرو با درپوشی درنظر گرفته شده است. شاید برایتان جالب باشد که بدانید دانگ‌فنگ طی همکاری با غول برنامه‌نویسی چینی یعنی بایدو سیستم‌عامل اختصاصی خودرو را همچون اپل‌کارپلی و اندروید اتو برای این خودرو طراحی کرده و امکانات نزدیک به فناوری خودران را در آن قرار داده است. همچنین در نسخه چینی امکان تایید هویت راننده از طریق تشخیص چهره هم فراهم شده است. البته به احتمال زیاد در نسخه عرضه شده توسط گروه بهمن این سیستم عامل وجود نخواهد داشت؛ مگر اینکه تعامل سنگینی با خودروساز چینی و برنامه‌نویسان بایدو شکل بگیرد.

طراحی داخلی دانگ‌ فنگ ix5

مشخصات فنی

دانگ فنگ ix5 در بازار چین در نسخه های متفاوت و با پیشرانه های مختلف عرضه می شود. در معرفی این خودرو ابتدا از دو پیشرانه رونمایی شد. پیشرانه ۱٫۵ لیتری توربو شارژ با نهایت قدرت ۱۵۰ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۲۰ نیوتن متر. پیشرانه دیگر یک موتور تنفس طبیعی ۱٫۸ لیتری بود که خروجی ۱۳۹ اسب بخار قدرت و ۱۸۷ نیوتن متر گشتاور را داشت. قدرت این دو پیشرانه توسط جعبه دنده ۵ سرعته دستی و یا جعبه دنده CVT به چرخ‌ها منتقل می‌شود. پس از معرفی این دو پیشرانه، موتور توبوشارژ دیگری هم با حجم ۱٫۵ لیتر معرفی شد که خروجی ۱۸۰ اسب بخار را داشت. براساس اخبار منتشرشده در رسانه های چینی، نسل جدید این محصول پیشرانه قدرتمند ۱۸۰ اسب بخاری را دارد که این پیشرانه با جعبه دنده ۶ سرعته و تیپ ترونیک جدیدی هماهنگ می شود. البته با توجه به سلیقه بازار ایران و رقبای این محصول در ایران احتمالاً این خودرو با موتور ۱۵۰ اسب بخاری و جعبه دنده CVT در ایران عرضه خواهد شد.

مشخصات فنی دانگ‌ فنگ ix5

نظر نهایی برای انتخاب و خرید دانگ فنگ ix5

در یکی دو سال اخیر، چینی‌ها دیگر کراس‌اوورهای معمولی تولید نمی‌کنند، بلکه محصولات آن‌ها ترکیبی از MPVها و کراس‌اوورهاست. نمونه بارز این سری از خودروها، جک S3 است. این خودرو ترکیبی از یک استیشن کوچک و یه کراس‌اوور معمولی است، که برای پاسخگویی بهتر به نیازهای خانواده طراحی و ساخته شده است. دیگر شرکت‌های بزرگ فعال در خودروسازی چین، نظیر جیلی، بورگوارد و چانگان نیز به سمت این سگمنت جدید متمایل شده‌اند. فنگ گانگ نیز به عنوان یک تازه وارد، قصد دارد موفقیت خود را از همین الان تضمین کند، به همین دلیل فنگ گانگ ix5 را در سگمنت ترکیبی جدید ارایه داده است. از همین رو، در نمایشگاه خودرو پکن، به طور معمول شاهد تعداد زیادی استیشن بلند قامت، از سوی برند‌های شناخته شده و تازه وارد هستیم.

عکس دانگ‌فنگ ix5 از عقب

دانگ فنگ فنگ گانگ ix5، خودرویی با قیمت مناسب، مجهز به فناوری‌های روز، قوی از نظر پیشرانه و قوای فنی و مناسب برای مصارف معمول خانواده هاست. با توجه به مزایای قابل توجه این خودرو، پیش بینی می‌شود دانگ فنگ ix5 در بازار به فروش خوبی دست پیدا کند. اگر این خودرو با قیمت مناسب، در زمان مناسب و به شیوه مناسب در بازار کشورمان عرضه شود، ممکن است بتواند عده‌ای از مصرف‌کنندگان که هنوز قدرت خرید دارند را به خود جلب کند. باید منتظر ماند تا دید استراتژی گروه بهمن برای نحوه عرضه این خودرو به چه نحوه خواهد بود.

مقاله پیشنهادی : راهنمای خرید ماشین های شاسی بلند، مقایسه و قیمت

 

در نظر داشته باشید که باتوجه به توقف صادرات و افزایش هزینه‌های نگهداری خودرو، باید حساسیت بیشتری نسبت به شرایط فنی و ظاهری خودرو خود داشته باشید. در بخش فنی که بازدیدهای دوره‌ای بهترین توصیه هستند، اما در بخش ظاهری که برای بسیاری از مالکان اهمیت بالای دارد، ما در «تامین خودرو» به شما کمک می‌کنیم تا با انجام واکس، پولیش و سرامیک بدون کاهش ضخامت رنگ و به صورت در محل به بهترین وجه ممکن بدنه خودرو شما را محافظت کنیم. ما در «تامین خودرو» با استفاده از بهترین مواد وارداتی و پیشرفته‌ترین تجهیزات واکس و پولیش در ابتدا مشاوره شرایط انجام خدمات دیتیلینگ را ارائه؛ سپس محل خودرو را برای اجرای خدمات آماده‌سازی می‌کنیم و در نهایت طی یک روز خدمات کامل را روی خودرو شما اجرا می‌کنیم.

ظاهر دانگ‌فنگ ix5 از جلو

همچنین برای انجام کارشناسی خرید این خودرو و سایر خودروهای داخلی و وارداتی «تامین خودرو» با مجهزترین دستگاه‌های تشخیص رنگ و بررسی عیوب فنی و شاسی در خدمت شما عزیزان است. برای انجام کارشناسی خودرو کارکرده یا حتی نو کافیست به شماره پنج رقمی «48416» تماس بگیرید. همچنین برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد کارشناسی خودرو دست دوم می‌توانید به بخش مقالات در وب‌سایت «تامین خودرو آزمون» به آدرس: https://tkacar.net مراجعه فرمایید.

 

 

بررسی کامل فیات ۵۰۰ ایکس قبل از خرید

حضور فیات در ایران سابقه تاریخی دارد، اما اینکه در این برهه که اکثر برندهای اروپایی و حتی معتبر ژاپنی و کره‌ای هم به طور کامل با بازار ایران خداحافظی کرد‌اند، حضور یکی از جدیدترین محصولات فیات در ایران را می‌توان بسیار مثبت ارزیابی کرد. بدون هیچ شکی حضور نسخه کراس‌اوور فیات ۵۰۰ ایکس از در خیابان‌های ایران می‌تواند حتی برای افرادی که به این خودرو هم نگاه می‌کنند امیدبخش باشد که شاید روزی برسد که امکان حضور سایر برندهای معتبر هم به ایران فراهم شود. البته شاید برایتان جالب باشد که این خودرو قرار نیست به صورت وارداتی در بازار عرضه شود، بلکه شرکتی که حضور این خودرو و ارائه خدمات به آن را در دستور کار خود قرار داده است، مدت‌ها است که بدون سروصدا اقدام به مونتاژ قطعات آن در داخل کشور کرده و حتی پیش از این هم با مونتاژ ون‌های فیات دوکاتو توانسته بود به برخی از مشتریان تجاری خدمات ارائه کند. باتوجه به رضایت مشتریان تجاری این خودرو، پیش‌بینی می‌شود که شرایط حضور ۵۰۰ ایکس برای مصرف‌کننده ایرانی هم چندان دشوار نباشد.

طراحی خارجی فیات 500

ب

 

لازم است در جریان باشید که قرار است نسخه اسپرت از کراس‌اوور ۵۰۰ ایکس در بازار ایران عرضه شود. بنابراین نسخه‌ای قرار است در بازار ایران وارد شود که جزئیات ظاهری جذاب‌تری دارد. ویژگی‌های منحصربه‌فرد این نسخه شامل ‌تریم خاکستری تیتانیومی در دستگیره درها، قاب آینه‌های جانبی، سپر جلو و… به همراه چراغ‌ های جلوی تمام LED با مه شکن ‌های LED، رکاب ‌های جانبی عمیق‌تر، طراحی دیفیوزر مانند سپر عقب و سر اگزوز دوقلوی کرومی هم کار شده است که در نسخه سال ۲۰۱۹ این خودرو اضافه شده است. لازم به یادآوری است که در سال ۲۰۱۹ این خودرو فیس ‌لیفتی را هم دریافت کرد که نسبت به نسخه اصلی که در سال 2014 طی برگزاری نمایشگاه خودرو پاریس معرفی شد بود، تغییراتی داشت. واضح ترین تغییر بصری این خودرو در چراغ‌ه ا دیده می‌شود جایی که ۵۰۰ ایکس جدید از دیلایت‌ های LED استاندارد و چراغ‌های عقب LED و همچنین چراغ‌ های جلوی تمام LED سفارشی توسعه یافته با همکاری مگنتی مارلی سود می‌برد. فیات می‌گوید این چراغ‌ها ۲۰ درصد روشن‌تر از نمونه‌های زنون مدل پیش از فیس لیفت هستند. یک تریم جدید متمرکز روی ترددهای شهری با نام اوربان نیز به دو نسخه کراس و سیتی کراس هم در بازار اروپا قابل اتخاب است. این مدل دارای سپرهای جلو و عقب جدید است. البته مدل‌های کراس و سیتی کراس هم به‌روز شده و دارای فلاپ های محافظتی جدیدی هستند.

فضای داخلی

 

کابین ۵۰۰X نیز با گرافیک خاص نمایشگر TFT در صفحه آمپر، صندلی‌های پارچه‌ای مشکی با تریم وینیل و دوخت ویژه قرمز و خاکستری، دسته‌دنده آلومینیومی و غربیلک فرمان D شکل چرمی از دیگر نسخه‌ها متمایز شده است. علاوه بر این، خریداران می‌توانند روکش آلکانترا برای غربیلک فرمان و پانل صفحه آمپر را هم سفارش دهند. این خودرو همچنین به‌عنوان بالاترین تیپ ۵۰۰X، کاملاً هم مجهز شده است به‌گونه‌ای که ویژگی‌هایی مثل سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، دستیار تغییر خط، نمایشگر هفت اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی Uconnect با اندروید اتو و کارپلی، کنترل تهویه اتوماتیک و کروز کنترل همگی از تجهیزات آن هستند.  صندلی‌های پارچه‌ای جدید و فرمان چرمی متفاوت از جمله تغییرات نسخه اسپرت نسبت به نمونه‌های استاندارد ۵۰۰ ایکس هستند. براساس اطلاعاتی که فیات منتشر کرده کراس‌اوور ۵۰۰ ایکس از حدود ۷۰ ویژگی ایمنی سود می‌برد که از جمله آن‌ها می‌توان به کروز کنترل تطبیقی و دستیار پارک جلو اشاره کرد. از دیگر ویژگی‌های ایمنی فعال و غیرفعال این خودروی فیس لیفت می‌توان پایش نقاط کور، تشخیص مسیر عقب و دوربین دنده‌عقب با خطوط دینامیک را نام برد.

توان فنی

 

مهم‌ترین تغییرات در فیس‌لیفت سال ۲۰۱۹ این خودرو زیر کاپوت رخ داده‌ بودند، جایی که پیشرانه‌های بنزینی تنفس طبیعی جای خود را به نسخه‌های ۳ و ۴ سیلندر توربو مشترک با جیپ رنگید ۲۰۱۹ دادند. یشرانه‌ی جدید ۱.۳ لیتری مولتی ایر III توربو اشاره کرد که جایگزین پیشرانه‌ی ۱.۴ لیتری مولتی ایر قبلی و نسخه‌ی ۲.۴ لیتری تایگرشارک شده است. پیشرانه‌ی جدید قدرت ۱۷۷ اسب بخاری و گشتاور ۲۸۴ نیوتون متری دارد که تقریباً مشابه قدرت پیشرانه‌ی ۲.۴ لیتری بوده اما گشتاور آن ۴۷ واحد بیشتر است. فیات ۵۰۰X فیس‌لیفت به‌صورت استاندارد از گیربکس ۹ سرعته اتوماتیکی استفاده می‌کند که بنا به گفته خودروساز شتاب گیری و تعویض‌های بهتری را به ارمغان می‌آورد. دیگر ویژگی استاندارد این خودرو سیستم چهار چرخ محرکی است که به منظور کاهش مصرف سوخت می‌تواند اکسل عقب را از مدار خارج کند. مدل‌های قبلی تنها در برخی تریم ها و آن‌هم به‌صورت سفارشی از سیستم چهار چرخ محرک سود می‌بردند. همچنین در نسخه اسپرت هم قوی‌ترین پیشرانه ۵۰۰ ایکس یعنی موتور ۱.۳ لیتری توربو با ۱۵۰ اسب بخار قدرت قرار گرفته است که نیروی آن توسط یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه انتقال پیدا می‌کند. البته امکان سفارش ۵۰۰ ایکس با سایر پیشرانه‌ها شامل موتور پایه ۱ لیتری بنزینی با ۱۲۰ اسب بخار قدرت، ۱.۳ لیتری دیزلی مالتی‌جت با ۹۵ اسب بخار قدرت و ۱.۶ لیتری دیزلی مالتی‌جت با ۱۲۰ اسب بخار قدرت همراه با انتقال قدرت دیفرانسیل جلو هم وجود دارد. اما شاید برایتان جالب باشد که بدانید هیچ کدام از این پیشرانه‌ها به بازار ایران راه پیدا نخواهد کرد و نماینده ایرانی ترجیح داده موتور ۱.۴ قبلی را از حالت تنفس‌ طبیعی خارج کرده و با اخذ توان بیشتری آن را برای حضور در فضا، آب‌وهوا و سوخت ایران مناسب‌سازی کند.

نظر نهایی

پس از گذشت چند روز از انتشار این پست، نام‌نویسی برای اولین خودرو اروپایی به روز در ایران آغاز خواهد شد و بدون هیچ شکی این یک اتفاق خود برای بازار، صنعت و مصرف‌کننده خواهد بود. اما این انتظار را داریم که مشتری صرفا انتظار ندارد قطعات فیات ۵۰۰ ایکس را تحویل بگیرد؛ شیوه و کیفیت مونتاژ این خودرو هم شرط اساسی برای خرید این خودرو است. براساس گمانه‌زنی‌ها قیمت فیات ۵۰۰ ایکس مونتاژ داخل در ایران چیزی در حدود یک میلیارد ۳۰۰ میلیون تومان تعیین خواهد شد. رقمی که شاید تعداد صفرهای آن بالا باشد، اما وقتی قیمت شاسی ‌بلندهای چینی شرکت ‌هایی همچون ریگان خودرو و مدیران خودرو و لیست تجهیزات این خودروها را بررسی می‌کنیم، بدون هیچ شکی قیمت درنظر گرفته شده برای ۵۰۰ ایکس را به عنوان خودرویی اروپایی می‌پذیریم.

 

در نظر داشته باشید که باتوجه به توقف صادرات و افزایش هزینه‌های نگهداری خودرو، باید حساسیت بیشتری نسبت به شرایط فنی و ظاهری خودرو خود داشته باشید. در بخش فنی که بازدیدهای دوره‌ای بهترین توصیه هستند، اما در بخش ظاهری که برای بسیاری از مالکان اهمیت بالای دارد، ما در «تامین خودرو» به شما کمک می‌کنیم تا با انجام واکس، پولیش و سرامیک بدون کاهش ضخامت رنگ و به صورت در محل به بهترین وجه ممکن بدنه خودرو شما را محافظت کنیم. ما در «تامین خودرو» با استفاده از بهترین مواد وارداتی و پیشرفته‌ترین تجهیزات واکس و پولیش در ابتدا مشاوره شرایط انجام خدمات دیتیلینگ را ارائه؛ سپس محل خودرو را برای اجرای خدمات آماده‌سازی می‌کنیم و در نهایت طی یک روز خدمات کامل را روی خودرو شما اجرا می‌کنیم.

 

همچنین برای انجام کارشناسی خرید این خودرو و سایر خودروهای داخلی و وارداتی «تامین خودرو» با مجهزترین دستگاه‌های تشخیص رنگ و بررسی عیوب فنی و شاسی در خدمت شما عزیزان است. برای انجام کارشناسی خودرو کارکرده یا حتی نو کافیست به شماره پنج رقمی «48416» تماس بگیرید. همچنین برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد کارشناسی خودرو دست دوم می‌توانید به بخش مقالات در وب‌سایت «تامین خودرو آزمون» به آدرس: https://tkacar.net مراجعه فرمایید.

 

انتخاب خودرو مناسب از میان خودروهای صندوق دار

خودروهای سدان یا اصطلاحا صندوق ‌دار به‌عنوان کلاسیک‌ترین انتخاب هر خانواده شناخته می‌شود و با در اختیار قرار دادن فضای باری کافی به سرنشینان، هر سفری را لذت‌بخش می‌کنند. شاید این خودرو ها جذابیت گرندتوررهای مخصوص مسافرت‌های هیجان‌انگیز را نداشته باشند، اما در سطح خانواده‌ های ایرانی می‌ توانند کارایی خود را نشان دهند. با وجود اینکه مدت‌ هاست متوجه شدیم که از لحاظ حجم بار قابل‌انتقال هم شاسی ‌بلندها و کراس‌ اوورها کارایی بیشتری دارند، اما به‌ عنوان اقتصادی‌ترین گزینه، سدان‌ها همیشه مشتری خود را داشته و دارند. البته باید توجه داشت که برای انتخاب سدانی باارزش خرید متوسط در مهرماه سال ۹۹ حداقل باید ۳۵۰ میلیون تومان را کنار بگذارید؛ سدان ‌های بالای ۶۰۰ میلیون تومانی هم عملا وارد حوزه کراس ‌اوورهای خوش قیمت می‌شوند که رقابت با آنها تا حدی مشکل است. برای انتخاب یک سدان باارزش می‌توان به بررسی آپشن‌ها، فضای ‌بار، مصرف سوخت و نکته‌ای که برای بسیاری از افراد اهمیت زیادی دارد، هزینه ‌های نگهداری و قیمت قطعات است. ما در «تامین خودرو» تلاش می‌کنیم که بهترین گزینه را با توجه به رنج قیمت معقول سدان‌ ها معرفی کنیم.

پارس اتومات

با ارزان‌ترین گزینه این لیست شروع می‌کنیم که شاید برای افرادی که دنبال دردسر نیستند، گزینه جذابی باشد. درواقع قیمت پایین قطعات این خودرو می‌تواند مهم‌ترین دلیل برای انتخاب این گزینه باشد. حتی اگر با پارس اتومات آپشن‌های چندان جذابی را تجربه نمی‌کنید، اما درهرصورت می‌توان با اطمینان خاطر بیشتر به دنبال سفرهای پرخطری باشید که در آن احتمال خرابی قطعات خودرو در آن بالاست. با این وجود بخش عمده خریداران پارس اتومات را پژو سوارهایی تشکیل می‌دهند که یا به دنبال تنوع هستند و یا به خاطر اینکه سمند و دنا اتومات تیراژ پایین‌تری نسبت به پارس اتومات دارد، این گزینه را انتخاب کرده‌اند. در حال حاضر پارس با گیربکس اتوماتیک چیزی در حدود ۴۰۰ میلیون تومان قیمت می‌خورد، که به باور بسیاری از افراد با سطح آپشن ارائه‌شده در این خودرو تناسب چندانی ندارد. البته با آغاز عرضه دنا پلاس توربو اتومات به‌احتمال‌زیاد وضعیت این خودرو دچار تغییراتی شود و حتی احتمال حذف گزینه اتومات از پژو پارس هم وجود دارد.

«برای کارشناسی خرید این خودروها می‌توانید با شماره تماس پنج رقمی  48416-021 تماس حاصل فرمایید.»

دنا پلاس توربو

اگر به دنبال سواری گرفتن از فول‌ترین نسخه پلت‌فرم پژو ۴۰۵ هستید، دنا بهترین گزینه است. طی سال‌های اخیر شاسی این خودرو تغییرات زیادی را تجربه کرده، تاجایی که فضای پای سرنشیان عقب در نسخه‌های اولیه دنا به‌اندازه پژو ۲۰۶ رسیده بود! اما به هرسوی دنا پلاس خودرویی با ظاهر جذاب است که برای اولین بار برخی از امکانات رفاهی خاص و ویژه را در محصولات داخلی‌سازی شده ارائه کرد. تمام این موارد را بگذارید در کنار توان ۱۵۰ اسب‌بخاری و گشتاور ۲۵۰ نیوتون‌متری تا متوجه قابلیت‌های ویژه این خودرو در کلاس خود شوید. البته درنظر داشته باشید که هزینه ۴۷۰ میلیون تومانی هم نباید انتظار تحویل خودرویی با توربو باکیفیت را داشته باشید. درواقع یکی از حساس‌ترین قطعات پیشرانه‌های EF7T یا همان نسخه پرخوران از موتور ملی را می‌توان آلياژ قطعات توربوشارژ دانست. درمجموع هزینه سرویس‌های دوره‌ای این خودرو را می‌توان تا حدود سالیانه یک‌میلیون دویست تومان پیش‌بینی کرد و به‌طور متوسط هزینه نگهداری از انواع دنا در حدود ماهیانه 500 هزار تومان (با احتساب تعویض قطعات مصرفی و بنزین) دانست.

خانواده تندر

رنو تندر ۹۰ به همراه انواع تجهیز شده آن همچون پارس تندر و یا نمونه فیس‌لیفت شده آن به نام تندر پلاس، همگی سدان‌هایی بودند که قرار بود به‌عنوان اقتصادی‌ترین سدان به‌روز در بازار ایران عرضه شوند ولی پس از گذشت بیش از 13 سال از حضور این خودرو در ایران می‌توان شاهد بود که همیشه در بازه سوم قیمتی قرار داشته و پس از محصولات سایپا و خانواده پژو، به‌عنوان گزینه‌ای با مخارج کم مطرح بوده است. درمجموع مالک تندر ۹۰ در نسخه معمولی هم هزینه‌ای در حدود ۳ الی ۴ میلیون تومان هرساله باید پرداخت کند. این در حالی است که هزینه‌ها برای پارس تندر کمی بیشتر و به خاطر کمبود قطعات نسخه فیس‌لیفت شده یا تندر پلاس، هزینه این نسخه از ۴ میلیون تومان کمتر نمی‌شود. البته نباید فراموش کرد که هزینه‌های اساسی این خودرو خیلی دیر به سراغ مالک می‌آید و درکل تندر ۹۰ به خاطر کیفیت، دوام و طول عمر قطعاتش معروف است. در شرایط فعلی تیپ E2 باقیمتی در حدود ۳۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود و برای خرید پارس تندر چیزی در حدود ۶ الی ۱۰ میلیون تومان باید بیشتر پرداخت کنید. تندر پلاس هم که بیشتر با گیربکس اتومات عرضه می‌شود قیمتی در حدود ۵۲۰ میلیون تومان دارد.

نمونه‌های سدان شده از ۲۰۶

خریداران این خودرو را می‌توان افرادی دانست که هنوز به پلت‌فرم ۲۰۶ وفادار هستند، حتی با فضای کم ردیف عقب هم کنار آمده‌اند؛ اما فضای بار بیشتری را طلب می‌کنند. تیپ پایه رانا را شاید بتوان یکی از ارزان‌ترین گزینه‌های این لیست دانست، اما به خاطر تقاضای بیشتر در ۲۰۶SD تا حدی گزینه ارزنده‌تری نسبت به پژو پارس به‌حساب می‌آید. این در حالی است که نقطه اوج این خودرو را می‌توان در ۲۰۷ صندوق‌دار دید که قیمتی در حدود ۴۵۸ میلیون تومان قیمت دارد. اما قیمت ۲۰۶ صندوق‌دار ۲۷۰ میلیون تومان و رانا در سطح پایه ۲۳۰ میلیون تومان هم قیمت‌گذاری می‌شود. رانا سالیانه در حدود ۳ میلیون تومان هزینه نگهداری دارد، این هزینه برای ۲۰۶ و نسخه صندوق‌دار آن‌هم چندان تفاوتی ندارد. اما در مورد ۲۰۷ برخی از هزینه‌ها افزایش پیدا می‌کند و تا ۴ میلیون تومان هم خواهد رسید.

برلیانس H330

خودرویی که به‌تازگی وارد رده ۴۰۰ میلیون تومانی شده است؛ همچنین ازلحاظ تجهیزات بسیاری از خریداران خود را راضی کرده است. باتوجه به سابقه زیادی حضور این خودرو طی سال‌های اخیر در بازار، می‌توان انتظار داشت که هزینه‌های دستمزد مکانیک‌های غیررسمی هم کاهش پیداکرده است. سیستم ورود بدون کلید، جزو آپشن‌هایی است که به‌راحتی نمی‌توان از نمونه فابریک آن گذشت. البته هزینه‌های نگهداری این خودرو نسبت به سایر گزینه‌های این لیست کمی بیشتر است. این تفاوت را بیشتر می‌توان در قطعات بدنه و تزئینی مشاهده کرد و هزینه‌های قطعات فنی تا حدی کنترل‌شده است. بااین‌وجود کمتر فردی به خاطر هزینه نگهداری کمی بالاتر این خودرو از خیر آپشن‌ها ویژه آن می‌گذرد.

 

بسترن B30

تجربه خوبی که مشتریان بسترن B50F داشتند، باعث شد که بسیاری از افراد نسبت به خریداری تنها خودرو سواری ارائه‌شده در شرایط فعلی توسط گروه بهمن امیدوار باشند. البته قیمت ۵۲۰ میلیون تومانی این خودرو هنوز برای افراد زیادی قابل توجیه نیست و همیشه علاقه‌مند بودیم که این خودرو با سطح تجهیزات کمتری عرضه شود تاکمی قیمت آن کنترل‌شده و مشتری‌های بیشتری امکان خریداری آن را داشته باشند. این موضوع وقتی قابل‌لمس‌تر می‌شود که بدانید برخی از تجهیزات سایر خودروهای این لیست همچون سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک در این خودرو وجود ندارد. در حال حاضر هم قیمت این خودرو تا حدود ۵۳۰ میلیون تومان هم پیش رفته است. به همین خاطر انتظار داریم که شرایط بازاری این خودرو چندان تفاوتی نسبت به قبل نداشته باشد و همزمان هزینه‌های قطعات این خودرو هم افزایش داشته باشد.

 

آریزو ۵

تا مدت‌ها مدیران خودرو هیچ گزینه مناسب سدانی به بازار عرضه نکرده بود؛ ۵۳۰ و سپس ۵۵۰ توان کافی برای راضی کردن مشتری را نداشتند. اما وقتی نسخه تنفس طبیعی آریزو ۵ عرضه شد، تنها نکته قابل‌ذکر در مورد آن توان نسبتاً پایین آن بود، با توربوشارژ شدن پیشرانه همین ضعف هم برطرف شده و تبدیل به خودرو نسبتا کاملی شد. حالا این خودرو در نقطه اوج قرارگرفته و در نسخه توربو باقیمت ۷۴۰ میلیون تومانی معامله می‌شود. حال که نسخه تنفس طبیعی آن دیگر تولید نمی‌شود می‌توان گزینه‌های کارکرده را باقیمتی در بازه کمتر از ۶۰۰ میلیون پیدا کرد. البته در نظر داشته باشید که هزینه‌های نگهداری این خودرو یک پله بالاتر از گزینه‌های این لیست محاسبه می‌شود.

حال که به نتیجه نهایی برای انتخاب یک سدان مناسب با توجه به شرایط خود رسیده‌اید، بهتر است آگاه باشید که در شرایط فعلی نمی‌توان انتظار داشت که خرید خودرو به‌سادگی گذشته باشد، حتی درصورتی‌که واقع به فروشنده اعتماد داشته باشید، ممکن است در معامله قبلی خریداری به‌ صورت واضح انجام‌شده باشد. بنابراین پیشنهاد می‌کنیم

انتخاب شاسی بلند ۵۰۰ الی ۷۰۰ میلیونی از سطح قیمت‌ها

درست مثل شرایط بازار جهانی خودرو در کشور ما هم تنوع شاسی‌بلندها بیشتر از هر زمان دیگری شده است. بنابراین نیاز است که بادید دقیق‌تری در بین این خودروها اقدام به خرید کنید. با بودجه در حدود ۵۰۰ الی ۷۰۰ میلیون تومانی امکان انتخاب شاسی‌بلند در دو سگمنت جمع‌وجور و متوسط را دارید. البته امکان قرار دادن خودروهایی همچون رنو کپچر، ساندرو استپ‌وی، برلیانس کراس و اچ ۳۰ کراس از دانگ‌فنگ هم در این بازه قیمتی وجود دارد، اما باتوجه به اینکه این چهار خودرو در سگمنت کراس‌ها قرار می‌گیرد، آنها را در فرصت دیگری بررسی خواهیم کرد. فعلا در کنار «تامین خودرو» باشید تا به بررسی ۹ گزینه اصلی این بازه قیمتی بپردازیم، پس‌ازآن درصورتی‌که تمایل داشتید می‌توانید برای خرید هرکدام از بازار خودرو، نسبت به استفاده از خدمات کارشناسی خودرو در محل «تامین خودرو» استفاده کنید.

هایما اس ۵

رقابت ناعادلانه قیمت اس ۵ و اس ۷ که همیشه با سیاست ۱۰۰ میلیون گران‌تر بودن اس ۷ در نظر گرفته‌شده بود، کماکان ادامه دارد و در حال حاضر هم اس ۵ و برادر بزرگ‌ترش در مرز این بازه قیمتی قرار دارند، به‌نحوی‌که نمونه‌های سال ۹۸ از اس ۵ تا ۷۲۰ میلیون تومان قیمت می‌خورند.

اما حقیقت این است که به خاطر قیمت قطعات، تجهیزات رفاهی بیشتر و صد البته ظاهر جذاب‌تر این حق اس ۵ بود که قیمت بیشتری داشته باشد. درواقع صرفا ابعاد و پیشرانه اس ۷ باعث شده که قیمت بالاتری داشته باشد. درهرصورت با توجه به اینکه سطح ارائه خدمات در هر دو این خودروها چندان بالا نیست، برادر کوچک‌تر ارزش خرید بالاتری دارد.

هایما اس ۷ (غیر توربو)

اخیرا ایران‌خودرو اطلاعیه‌ای صادر کرد مبنی بر اینکه تولید اس ۷ در سایت خراسان متوقف نشده، این در حالی است که برای توقف تولید اس ۵ طی یک سال گذشته، هیچ اطلاعیه‌ای صادر نشد و همین موضوع تقاضای بالاتر اس ۷ را نشان می‌دهد. حال علت این موضوع شاید حجم بیشتر کابین و حجم قابل‌پذیرش پیشرانه در هر سیکلت باشد، اما نه سرنشین‌های اس ۵ از کمبود فضا رنج می‌برند و نه ۱۰ اسب‌بخار بیشتری که از موتور ۱.۸ لیتری به‌جای موتور ۱.۵ لیتری اس ۵ خارج می‌شود، توانسته راننده اس ۷ را راضی کند.

هایما s7

به نظر می‌رسد که صرفا سیاست‌های فروش توانسته این خودرو را در جایگاه بالاتری قرار دهد، اما درنهایت این شما هستید که تشخیص می‌دهید ظاهر اسپرت‌تر اس ۵ مناسب‌تر است، یا طراحی محافظه‌کاران و تا حدی کپی کارانه اس ۷. درهرصورت نمونه‌های ۱.۸ لیتری توربوشارژ این خودرو در بازار ۸۵۰ میلیون تومان قیمت می‌خورد که نسبت به بازه در نظر گرفته‌شده توسط ما اندکی بالاتری است، اما نمونه‌های دو لیتری تنفس طبیعی آن را می‌توان باقیمتی کمتر پیدا کرد.

چانگان CS35

حقیقت تلخ اینجاست که بزرگ‌ترین تولیدکننده خودرو در ایران فقط سی‌اس ۳۵ را به‌عنوان گزینه شاسی‌بلند ارائه می‌کند که صرفا در سگمنت جمع‌وجور از کراس‌اوورها قرار می‌گیرد. بااین‌وجود حضور چندساله آن در بازار باعث شده که تهیه قطعات برای این خودرو نسبت به‌روزهای اولیه بسیار آسان‌تر شود. درواقع شرایط سی‌اس ۳۵ را می‌توان بسیار به آریو یا زوتی زد ۳۰۰ شباهت داد،

چنگان CS35

با این تفاوت که چانگان کمپانی معتبری بوده و تکنولوژی، آپشن‌ها، طراحی، فضای داخلی و درمجموع بسته بهتری را پیشنهاد می‌کند. که البته در کنار هم قرار گرفتن این گزینه‌ها کم‌هزینه نبوده و باعث شده که قیمت این خودرو از مرز ۵۰۰ میلیون تومان بالاتر رفته و قیمتی بیشتری نسبت به رقبایی همچون ام‌وی‌ام ایکس ۲۲ که رقیب مناسب‌تری برای این خودرو است، پیدا کند.

هاوال اچ ۲

با توجه به اینکه تمام گزینه‌های این لیست از مبدا چین طراحی‌شده و به بازار ایران واردشده‌اند، بد نیست نیم‌نگاهی به بازار خودرو چین داشته باشیم، جایی که هاوال در بالاترین جایگاه فروش قرارگرفته و در بین برندهای محلی همیشه بیشترین اعتبار و حجم فروش را داشته است. ازاین‌رو با خودرویی باکیفیت و سطح بالای آپشن‌ها و مشخصات فنی روبه‌رو هستیم که رقابت سایر گزینه‌های چینی با آن کار ساده‌ای نیست.

هاوال اچ

مگر اینکه قصد داشته باشید خودروهای کارکرد بالای کره‌ای و ژاپنی را با این خودرو مقایسه کنید که در این صورت هم باید به کارشناس خودرو اعتماد کنید تا خیالتان راحت باشد که به‌جای خرید هاوال ضرر نکرده‌اید؛ در غیر این صورت هاوال اچ ۲ بدون در نظر گرفتن هزینه‌های نگهداری بالا، گزینه‌ای ارزنده باقیمت ۷۵۰ میلیون تومان در بین سایر گزینه‌های این لیست به‌حساب می‌آید.

جک S3

اگر بخواهیم در بین محصولات جی‌ای‌سی پرفروش‌ترین خودرو این برند در چین را انتخاب کنیم، بدون هیچ شکی گزینه اول ما اس ۳ کامپکت است. این خودرو ازلحاظ عملکرد پیشرانه واقعا خوب عملکردِ است. همچنین تجهیزات رفاهی قابل‌ارائه برای این خودرو در سطح بالایی قرار می‌گیرد. ازلحاظ ظاهری هم‌وابستگی کمتری به سایر خودروها دارد و حتی می‌توان آن را به‌نوعی الگوی طراحی ناموفقی برای برادر بزرگ‌ترش یعنی اس ۵ دانست.

جک اس 3

 

اما شاید به خاطر تیراژ بالاتر و محبوبیت بیشتر اس ۵ در بازار مجبور باشید که هزینه‌های بیشتری بابت نگهداری این خودرو (صرفا با توجه به قیمت کمترش) پرداخت کنید، چراکه قیمت این خودرو در بازار آزاد برای نمونه‌های صفر از ۵۰۰ میلیون تومان آغاز می‌شود و این در حالی است که با برادر بزرگ‌تر اختلاف قیمت ۳۰۰ میلیون تومانی دارد، اما در قیمت برخی از قطعات مشترک و حتی در برخی از نمونه‌های کمیاب‌تر بوده و باقیمت بالاتری قابل خریداری است.

جک S5

همان‌طور که گفته شد نمونه‌های اتومات توربو این خودرو قیمتی در حدود ۸۰۰ میلیون تومان پیداکرده است و از بازه این بررسی خارج‌شده است، اما نمونه‌های با گیربکس دستی آن به خاطر کارکرد بیشتر را می‌توانید باقیمت ۷۰۰ میلیون تومان پیدا کنید. البته با توجه به حساسیت توربوی این خودرو انجام کارشناسی فنی برای آن تا حدی الزامی است.

جک اس 5

 

بررسی رنگ و بدنه این خودرو هم با توجه به هزینه‌های بالای نگهداری از آن لازم است، چراکه هرچه قیمت نسخه اتوماتیک آن بالاتر می‌رود، قیمت قطعات آن‌هم افزایش پیدا می‌کند و بنابراین خریدار نمونه دستی هم باید رقم بیشتری پرداخت کند. بنابراین اگر قصد خرید نمونه دستی از جک اس ۵ را داشتید حتما از کارشناسان «» استفاده کنید.

ام ‌وی ‌ام X33

حضور یکی از قدیمی‌ترین شاسی‌بلندهای اقتصادی بازار را در این لیست به فال نیک می‌گیریم، چراکه اصلاحات زیادی روی آن اعمال‌شده و حداقل ازلحاظ فنی ایرادات فنی کمتری می‌توان در آن مشاهده کرد. بااین‌وجود مدیران خودرو درزمینه اصلاح پس‌زمینه ذهنی مشتری درباره این خودرو چندان موفق عمل کند، بنابراین بازار کماکان واکنش خوبی به این خودرو نشان نمی‌دهد،

ام وی ام X33

اما این شرایط ممکن است با آغاز عرضه آخرین فیس‌لیفت این خودرو تا حدی بهبود پیدا کند. در حال حاضر نمونه‌های سال ۲۰۱۸ از این خودرو باقیمت ۴۷۰ میلیون تومان معامله می‌شود، اما معرفی نمونه‌های فیس‌لیفت انتظار داریم که قیمت این نسخه‌ها در بازار بیشتر از ۵۰۰ میلیون تومان باشد.

ام‌ وی ‌ام‌ X55

با جدیدترین گزینه این لیست آشنا شوید، خودرویی که در چین بانام تیگو ۴ عرضه می‌شود، اما به خاطر اقتصادی‌تر و هدف‌گذاری برای داخلی‌سازی بالاتر این خودرو در دسته‌بندی برند MVM قرارگرفته و به نام ایکس ۵۵ فعلا گران‌ترین گزینه‌ای است که لوگو مدیران خودرو روی آن درج می‌شود. بنابراین انتظار داریم که هزینه‌های نگهداری این خودرو همچون ایکس ۲۲ کنترل شده تر باشد و تا حدی به شاسی‌بلندهای ساخت دو خودروساز اصلی نزدیک‌تر باشد.

ام وی ام X55

البته این موارد فقط پیش‌بینی است و برای بررسی شرایط نهایی حضور این خودرو و هزینه‌های نگهداری آن حداقل باید یک سال از زمان عرضه نخستین نمونه‌های آن صبر کرد. در حال حاضر گران‌ترین خودرو برند مدیران خودرو در تیپ اکسلنت باقیمت ۷۱۵ میلیون تومان معامله می‌شود و برای تهیه نسخه اسپرت با سطح تجهیزات بیشتر باید ۱۵ میلیون توان دیگر پرداخت کنید.

تیگو ۵

اگر به خاطر داشته باشید نخستین خودرویی که مدیران خودرو با برند چری اقدام به عرضه آن کرد، شاسی‌بلند تیگو ۵ بود و پس از موفقیت نسبتی این خودرو در بازار فرمول عرضه محصولات چری در ایران تغییراتی به خود دید و درنهایت باعث شد که چری هم بازار ایران را محل مناسبی برای فعالیت خود پیدا کند و تلاش بیشتری برای حضور موفق و توجه به نظرات مشتریان داشته باشد.

تیگو5

درهرصورت باوجود ارائه آپشن‌های کافی این خودرو باقیمت «نسبتا» مناسب ۴۳۰ میلیون تومانی در نسخه دستی قابل خریداری در بازار است و در نسخه اتومات توربوشارژ قیمت آن تا حدی غیرمنطقی شده و به مرز ۶۰۰ میلیون تومان نزدیک می‌شود.

خرید با اطمینان در تامین خودرو

حال که به نتیجه نهایی برای انتخاب کراس‌اوور مناسب با توجه به شرایط خود رسیده‌اید، بهتر است آگاه باشید که در شرایط فعلی نمی‌توان انتظار داشت که خرید خودرو به‌سادگی گذشته باشد، حتی درصورتی‌که واقع به فروشنده اعتماد داشته باشید، ممکن است در معامله قبلی خریداری به‌صورت واضح انجام‌شده باشد. بنابراین پیشنهاد می‌کنیم که برای اینکه سوءتفاهمی در هنگام فروش خودروی‌تان نداشته باشید؛ در نظر داشته باشید که کارشناسی خودرو، چه از انواع صفر کیلومتر، چه کارشناسی خودرو کارکرده امری حیاتی است.

مقایسه پرطرفدارترین هاچ پک های ایرانی

این روزها کمتر به سراغ مسافرت می‌رویم و عمده سفرها به خاطر سلامتی خودمان هم که شده محدود به سفرهای داخل شهری می‌شود. بدون هیچ شکی برای سفرهای درون‌شهری خودروهای هاچ‌بک برتری‌های زیادی درزمینه‌های مختلف دارند، از وزن سبک‌تر، چالاکی بیشتر و مصرف سوخت کمتر گرفته تا دردسرهای کمتر برای پیدا کردن جای پارک؛ اما شرایط بازار خودرو به نحوی نیست که به‌سادگی امکان تهیه هر نوع خودرویی را داشته باشید و در واقع خرید خودرو هر روز حساسیت بیشتری پیدا می‌کند ازاین‌رو پیشنهاد می‌کنیم که حتما از کارشناسی در هنگام خرید خودرو دست دوم استفاده کنید، پس ‌از آن برای خرید خودرو هاچ‌بک در بازه ۲۵۰ الی ۴۵۰ میلیون تومان در اوایل مهر سال ۹۹ می‌توانید به راهنمایی‌های این متن مراجعه کرده و انتخاب خود را برحسب شرایطتان انجام دهید.

 

پژو ۲۰۶ تیپ ۵

کلاسیک‌ترین گزینه در این سگمنت را می‌توان پژو ۲۰۶ دانست که با شرایط بازار ایران کاملا وقف پیداکرده است. بدون هیچ حرفی، کم دردسرترین گزینه این لیست را می‌توان تیپ ۵ دانست که این روزها قیمتی در حدود ۲۶۰ میلیون تومان معامله می‌شود. خرابی‌های دریچه گاز از  جمله کپ کردن (بیشتر مربوط به ECU ME7.4.5) گاز خوردن خود به خودی (ECU های ایرانیزه) هم از خرابی‌های شایع 206 هستند. کم‌هزینه‌ترین و کلافه کننده‌ترین خرابی تمام ۲۰۶ها را می‌توان خرابی چراغ دانست که مکررا تکرار می‌شود. به‌ نحوی‌که حتی ممکن است ماهی یک‌بار از بین چراغ‌های مه شکن یا چراغ‌ترمز یکی از آنها نیاز به تعویض پیدا کند. با این ‌وجود کمتر فردی از نگهداری تیپ ناراضی است،

206 تیپ 5 هاچ پک

دلیل این موضوع را شاید بتوان در تعدد تعمیرکار و سرویس‌کاران و نمایندگی‌هایی دانست که به این خودرو خدمات ارائه می‌کنند. اما به ‌هرحال این خودرو هم نیاز به سرویس پیدا می‌کند و برای انجام تعویض روغن بهتر است به‌ جای مراجعه به ارزان‌ترین گزینه، حداقل در دوران گارانتی به سراغ گزینه‌های معتبرتری همچون نمایندگی‌های ایران‌ خودرو بروید. برای انجام سرویس‌های دوره‌ای خودرو در نظر داشته باشید که هزینه سرویس‌های اصلی این خودرو که شامل تعویض روغن، فیلتر روغن و فیلتر هوا و کابین اشاره کرد، حداقل باید ۱۵۰ الی ۲۰۰ هزار تومان کنار بگذارید. لنت‌ها هم جزو قطعات مصرفی خودرو به‌حساب می‌آید که در هنگام تعویض در حدود ۴۰ هزار کیلومتر باید 200 الی 300 هزار تومان پرداخت کرد (بدون هزینه اجرت تعویض).

«برای کارشناسی خرید این خودروها می‌توانید با شماره تماس پنج رقمی  48416-021 تماس حاصل فرمایید.»

پژو ۲۰۷

معمولا افرادی که از نگهداری ۲۰۶ خسته شده‌اند، اولین گزینه نمونه‌های تغییر ظاهر یافته از این خودرو است که البته تعدادی از آپشن‌ها هم به آن اضافه‌شده است. در نسخه دنده‌ای این خودرو با قیمت 315 هزار تومان عرضه می‌شود، نمونه گیربکس اتوماتیک آن قیمت 461 میلیون تومانی دارد. به‌غیراز ظاهر در برخی از آپشن‌ها هم ۲۰۷ با تغییراتی عرضه می‌شود، اما در قطعات فنی تعداد بسیار کمتری تفاوت وجود دارد.

شاید مهم‌ترین ضعف ۲۰۷ را هم در همین نقطه دانست که معایب فنی ۲۰۶ را باقیمتی بالاتر عرضه می‌کند و حتی در برخی از قطعات ظاهری هم باقیمت بیشتری به مشتری تحویل داده می‌شود.

مقاله پیشنهادی : بررسی کامل مشخصات خودرو پژو 207، قنی، ظاهری و آپشن ها

دانگ‌ فنگ اچ ۳۰ کراس

سومین خودرو با پلت‌فرم پی‌اف ۱ پژو در این لیست که نشان می‌دهد برای خرید خودرو در این بازه قیمتی گزینه‌های چندان زیادی ندارید. اما برای افرادی که به مزایای ۲۰۶ باور پیداکرده و ریسک تغیر کمی دارند ولی به دنبال یک تغییر جدی‌تر هستند، اچ‌سی کراس گزینه مناسبی به نظر می‌رسد. کمپانی دانگ‌فنگ در یکی از اولین همکاری‌های خود را در پروژه پلت‌فرم یادشده آغاز کرد. به ‌این ‌ترتیب پژو ۲۰۶ با ظاهر و باطن متفاوتی طراحی و روی خط تولید رفت و پس از چند سال ایران‌خودرو از وجود چنین خودرویی اطلاع پیدا کرد و در کنار هایما، دانگ‌فنگ را به‌عنوان شریک تجاری دوم خود از کشور چین انتخاب کرد. خوشبختانه این خودرو در بحث فنی تغییرات بیشتری نسبت به ۲۰۷ داشته و به‌ غیراز ظاهر متفاوت، حتی در فضای داخلی هم شرایط متفاوتی را ایجاد کرده و کمتر سرنشینی تفاوت حجم فضای سرنشینان عقب این خودرو را با ۲۰۶ درک نمی‌کند.

خودرو دانگ فنگ

جالب اینجاست که تمام این تغییراتی درحالی در اختیار این مشتری قرار می‌گیرد که قیمت نمونه‌‌های صفر کیلومتر این خودرو حتی تا ۱۰ میلیون کمتر از ۲۰۷ به فروش می‌رسد و قیمت‌ این خودرو در حدود ۴۴۶ میلیون تومان درنظر گرفته می‌شود. در نظر داشته باشید که این خودرو در سگمنت هاچ‌بک کراس قرار می‌گیرد و حتی به خاطر ارتفاع مناسب آن می‌توان ظاهری شبیه به کراس‌اوورها را هم دریافت کرد. از سوی دیگر اکثر نسخه‌های این خودرو به ‌صورت گیربکس اتومات عرضه می‌شوند که تفاوت‌های زیادی به گیربکس aL4 رایج ۲۰۶ و ۲۰۷ اتومات دارد. این گیربکس ساخته شرکت ژاپنی آیسین (Aisin) است و باوجوداینکه تاریخ طراحی آن به سال ۲۰۰۴ برمی‌گردد، اما بازهم نسبت به گیربکس‌های اتومات فرانسوی مزایای زیادی دارند.

مقاله پیشنهادی : مقاله ای کامل برای آموزش کارشناسی آپشن های خودرو در هنگام خرید

ساندرو

چهارمین گزینه برای خرید هاچ اصالتاً فرانسوی این لیست خوشبختانه دیگر متعلق به گروه PSA نیست و این بار رقیب این گروه با برند اقتصادی داچیا به بازار ایران نفوذ پیداکرده است. ساندرو با قیمت نسبتا مناسبی در بازار ایران حضور پیدا کرد، اما هرچه جلوتر رفتیم قیمت این خودرو غیرمنطقی‌تر شد. ساندرو اتومات (که بازهم از همان گیربکس ۴AL بهره می‌برد) در نسخه اتومات با قیمت 510 میلیون تومان در بازار معامله می‌شود که بنابراین نمونه‌های صفر کیلومتر این خودرو حتی 6۰ میلیون تومان بیشتر از قیمت در نظر گرفته‌شده برای این لیست دارند.

ساندرو هاچ پک

ساندرو به شما کمک می‌کند کمتر بنزین و روغن مصرف کنید و برای تعویض قطعات ولخرجی نکنید. مثال بارز این حرف در بررسی قیمت یک عدد چراغ جلو ساندرو است که ۷۰۰ هزار تومان قیمت دارد؛ عددی که برای ۲۰۷ حدود یک میلیون و هشتصد هزار تومان، برای برلیانس H۲۲۰ حدود دو میلیون تومان و برای جیلی GC۶ اکسلنت تا سه میلیون تومان است.

ام ‌وی ‌ام ۳۱۵

با توجه به شرایط فروش نسبتا خوب مدیران خودرو که همیشه برای این خودرو در نظر گرفته‌شده، حالا عده زیادی از افراد بدون توجه به افت قیمت ام‌وی‌ام ۳۱۵ اقدام به خریداری شرایطی این خودرو کرده‌اند و البته افراد ناراضی از این خرید هم آن‌چنان بالا نیستند. البته نمی‌توان مشکلات گیربکس این خودرو در نسخه‌های قدیمی‌تر را کتمان کرد، اما رفته‌رفته این مشکلات برطرف شدند. بااین‌وجود مشکلات مونتاژی این خودرو کماکان برطرف نشده و هنوز پس از چند صد کیلومتر کارکرد، کابین به سروصدا خواهد افتاد (موضوعی که در خودروهای مونتاژ داخل هم قابل‌چشم‌پوشی نیست.) درهرصورت اگر بتوانید نمونه‌های کم‌کاربرد و سالم این خودرو را پیدا کنید،

ام وی ام

با توجه به افت قیمتی که خریدار اول می‌پردازد، زیان نخواهید کرد، مخصوصا اینکه هزینه‌های نگهداری این خودرو حتی در شرایط فعلی هم نسبت به سایر خودروهای چینی آن‌چنان بالا نیست. در مجموع برای افرادی که با بودجه‌ای نزدیک به ۲۰۶ قصد خرید گزینه دیگری که کاملا متفاوت باشد را دارند، ام‌وی‌ام ۳۱۵ با قیمت حدود ۲۶۵ میلیون تومانی در شرایط فعلی بازار را داریم.

مقاله پیشنهادی : راهنمای خرید خودروهای هاچ پک بین حدود 300 میلیون

خرید با اطمینان در تامین خودرو

حال که به نتیجه نهایی برای انتخاب یک هاچ‌بک مناسب با توجه به شرایط خود رسیده‌اید، بهتر است آگاه باشید که در شرایط فعلی نمی‌توان انتظار داشت که خرید خودرو به‌سادگی گذشته باشد، حتی درصورتی‌که واقع به فروشنده اعتماد داشته باشید، ممکن است در معامله قبلی خریداری به‌صورت واضح انجام‌شده باشد. بنابراین پیشنهاد می‌کنیم که برای اینکه سوءتفاهمی در هنگام فروش خودروی‌تان نداشته باشید هم در نظر داشته باشید که کارشناسی خودرو امری حیاتی است. ما در تامین خودرو سعی داریم با بهره‌گیری از متخصص‌ترین کارشناسان و بالاترین سطح از تجهیزات خریدی آسوده و با اطمینان برای شما رقم بزنیم. اطمینان داشته باشید که تامین خودرو در حین روند خریدوفروش خودرو همراه شما خواهد بود و از انجام کلاه‌برداری در معاملات جلوگیری خواهد کرد. لازم به ذکر است که سریع‌ترین روش برای اخذ کارشناس در «تامین خودرو» تماس با شماره پنج رقمی «۴۸۴۱۶» است. برای کسب اطلاعات بیشتر به وب‌سایت تامین خودرو به آدرس https://tkacar.net مراجعه فرمایید.

 

آموزش کارشناسی برای علاقه‌مندان به خودرو

حتما متوجه شدید که در خرید خودرو، کارشناسان چه نقش حیاتی و مهمی را ایفا می‌کنند، شاید هم به این فکر افتاده باشید که عملیات کارشناسی خودرو به شکل انجام می‌شود. مرور کردن تمام این سوالات به ذهن شما طبیعی است و البته پاسخ آنها هم نزد ماست. اگر شما هم علاقه‌مند به خودرو هستید علاوه‌بر کارشناسی خودروها، مجموعه تامین خودرو آزمون اقدام به برگزاری کلاس‌های آموزش کارشناسی تخصصی خودرو هم می‌کند. همان‌طور که کارشناسی‌های ما ضمانت شده و تضمین‌شده است، ما به هنرجویان دوره‌های «آزمون خودرو» تضمین می‌دهیم که صفر تا صد کارشناسی خودرو را آموزش داده و در پایان دوره‌ها بدون هیچ شکی شما یک کارشناس خودرو با در اختیار داشتن مدرک معتبر و قابل ترجمه از وزارت صنعت، معدن و تجارت خواهید بود. علاقه‌مندان به این دوره‌ها می‌توانند از خدمات ویژه‌ای همچون کارآموزی رایگان و نامحدود در کنار کارشناسان تامین خودرو و شرکت در کارگاه آموزش راه‌اندازی و توسعه کسب‌وکارهای نوپا بهره‌مند شوند. پس برای یادگیری مهارتی با درآمد بالا برای ثبت نام در آخرین دوره آموزش کارشناسی در آزمون خودرو در سایت «آزمون خودرو» ثبت نام کنید تا کارشناسان آموزش با شما تماس بگیرند.

راهنمای کامل چگونگی آموزش کارشناسی سلامت آپشن های ماشین

شاید تصور کنید که بررسی آپشن‌ها یکی از ساده‌ترین بخش‌های انجام کارشناسی می باشد. این در حالی است که بزرگ‌ترین مشکل افراد غیرمتخصصی که ادعای کارشناسی خودرو دارند، تشخیص عیب آپشن‌های خودرو است. در این مطلب قصد داریم بخشی از کلاس ‌های آموزش کارشناسی خودرو و همچنین برخی از سوالات پرتکراری که در بخش کارشناسی آپشن ‌ها هنرجویان مطرح می‌کنند را در قالب یک مطلب جامع به انتقال مخاطبان آزمون خودرو برسانیم.

همچنین این مطلب برای افرادی که قصد خرید خودرو دارند مفید خواهد بود اما بهتر است برای خرید حتما ازکارشناسان متخصص کمک بگیرید. توجه داشته باشید که تمامی دستگاه‌ های موردنیاز برای کارشناسی که در این مطلب به آن اشاره‌ شده و یا سایر دستگاه‌هایی که برای انجام کارشناسی به آنها نیاز پیدا خواهید کرد را می‌توانید به‌ صورت مستقیم از تامین آزمون خودرو تهیه کنید و حتی برای هنرجویان این مجموعه شرایط خرید ویژه‌ای در نظر گرفته می‌شود تا هرچه زودتر به آغاز کار در کارشناسی بپردازند.

تقسیم‌ بندی انواع آپشن ‌های خودرو

در اولین قدم باید درنظر داشته باشید که آپشن ‌های خودرو به چند دسته تقسیم می‌شوند:

  • آپشن‌ های ایمنی
  • آپشن ‌های کمکی راننده
  • آپشن‌ های رفاهی
  • آپشن ‌های ظاهری
  • آپشن ‌های صوتی و تصویری

پیش از هر چیز به بررسی و معرفی نمونه‌ هایی از هرکدام از این آپشن‌ها می‌رویم تا پس ‌ازآن به شیوه بررسی سلامت هرکدام از این آپشن‌ها بپردازیم.

  • آپشن‌ های ایمنی

خودرو وسیله‌ای است که سرعت حرکت آن بیشتر از انسان است و به همین خاطر برای کنترل آن باید دقت فراوانی داشت تا حادثه رخ ندهد، اما حتی اگر تمام حواس انسان هم متمرکز بر رانندگی باشد، در شرایط‌ مختلف امکان کنترل کامل روی موقعیت خودرو وجود ندارد. بنابراین باید از دستگاه‌ های کامپیوتری کمک گرفت تا در شرایط حساس به کمک ‌راننده آمده و تا حدی از وقوع حادثه جلوگیری می‌کند. بنابراین این آپشن ‌ها این اجازه را دارند که در بخش‌های کنترلی خودرو اعمال‌ نفوذ کرده و به نحو کارا تری در این شرایط به کمک ‌راننده بیا‌یند.

آپشن های ایمنی

از جمله این آپشن‌ها می‌توان به سیستم ترمز ضدقفل، سایر سیستم‌های مربوط به ترمزگیری، کنترل گشتاور و حتی کروزکنترل تطبیقی اشاره کرد.

  • کمکی راننده

به‌ غیر از تجهیزاتی که باعث جلوگیری از تصادف می‌شوند، برخی از آپشن‌ها هم به‌ صورت مشابهی فعالیت رانندگی را به عملی ساده ‌تر و کم‌خطرتر تبدیل می‌کنند. البته این آپشن‌ها در نهایت باعث تجمیع شده و با اضافه کردن چندین سنسور تبدیل به فناوری خودرو شدند. بنابراین این نوع از آپشن‌ها را می‌توان آینده حمل‌ونقل دانست و به همین خاطر باید آگاهی داشت که به خاطر قیمت بالا و سطح بالای فناوری آنها، حساسیت بالایی در کارشناسی این آپشن ‌ها باید داشت.

آپشن های ایمنی خودرو

عموم مشکلات این آپشن ‌ها را می‌توان از طریق سیستم عیب‌یایی سیار (On-board diagnostics) کشف و پیگیری کرد، اما در صورتی‌که خریدار یا سفارش ‌دهنده برای بررسی دقیق‌تر عملکرد این آپشن‌ها درخواست داشت، باید مکان مناسب برای انجام تست‌ها را از پیش درنظر بگیرید. به‌عنوان ‌مثال برای آزمایش آپشن اخطار خروج از خطوط لازم است جاده استانداردی را درنظر داشته باشید که در حالت معمول و برای خودرو سالم این آپشن فعال‌شده و اقدام به تشخیص خطوط کند.

  • آپشن‌های رفاهی

برخی از تجهیزات صرفا برای امنیت و آسایش راننده به‌کار گرفته نمی‌شوند، بلکه وجود آنها برای تمام سرنشینان مفید است. ازجمله این تجهیزات می‌توان به سیستم تهویه هوا و متعلقات آن اشاره کرد که می‌تواند شامل فیلتر تصفیه هوا یا خوشبو کننده‌های هوا هم بشود. تجهیزاتی که باعث تغییر فضای کابین می‌شوند هم جزو آپشن‌های رفاهی به‌حساب می‌آیند. تجهیزات مخصوص سفر همچون یخچال سفری استاندارد و از سوی دیگر تجهیزات برقی صندلی همچون گرم‌کن، سردکن، تنظیمات موقعیتی و پشتی گردن را هم می‌توان جزو این آپشن‌ها دانست.

آپشن های رفاهی خودرو، صندلی حرارتی

اکثر مشکلات این آپشن‌ها هم در خودروهای جدید قابل‌تشخیص از طریق دیاگ هستند، اما در خودروهای قدیمی‌تر باید به‌صورت عملی اقدام به بررسی صحت کارکردن سیستم‌های برقی آنها بزنید. البته به‌صورت کلی بررسی این آپشن‌ ها توصیه می‌شود.

  • آپشن‌ های ظاهری

برخی از تجهیزات برای زیبایی بیشتر به خودرو استفاده می ‌شوند به‌عنوان‌مثال می‌توان به ساعت‌ های دست‌ساز یا سایر قطعات دست‌ساز و ظریفی اشاره کرد که در بدنه و داخل کابین استفاده می‌شود و برای کارشناسی آنها لازم است توان تشخیص نوع اصل و ساختگی آنها را داشته باشید و امکان دست‌خوردگی و تعمیر این قطعات حساس را هم بلد باشید. البته نمونه این موارد در ایران بسیار نادر است و برای کارشناسی کردن خودرویی سوپر لوکس همچون رولزرویس و بنتلی لازم است علم خود را یک پله بالاتر ببرید.

آپشن های زیبایی خودرو

اما آپشن‌های ظاهری صرفا در خودروهای سوپرلوکس ارائه نمی‌شوند، تجهیزاتی همچون رکاب، باربند و برخی از تجهیزاتی که به‌صورت استاندارد روی خودرو برای افزایش زیبایی و ارتقای سطح طراحی (در خط تولید) نصب می‌کند نیز امکان کارشناسی دارند؛ اما توجه داشته باشید که هرآنچه به ‌صورت اضافی روی خودرو نصب ‌شده باشد امکان کارشناسی نداشته و به‌احتمال ‌زیاد به ماهیت کلی خودرو (فنی یا ارزشی) آسیب وارد می‌کند. البته هستند برخی از خریداران که صرفا به دنبال خودروهایی با رینگ‌های اسپرت هستند که ازلحاظ یک کارشناس خودرو نصب رینگ تغییراتی به ‌حساب می‌آید که در دراز مدت روی سلامت خودرو در تاثیرگذار هستند.

  • آپشن‌ های صوتی و تصویری

در نظر داشته باشید که هرچه پیش می‌رویم امکانات ارائه‌شده توسط یونیت مولتی‌مدیا خودروها افزایش پیدا می‌کند، ازاین‌رو حتی برخی از سیستم‌های مرکزی خودروها و حتی عیب‌یابی سیستم‌ها نیز به این یونیت منتقل‌شده است. حتی در مدل‌های ۲۰۱۹ و ۲۰۲۰ محصولات اروپایی، کره‌ای، ژاپنی و آمریکایی هم سعی شده که صفحه پشت آمپر را به انواع دیجیتالی تغییر دهند که درواقع با یونیت مولتی‌مدیا یکپارچه هستند. ازاین‌رو رفته‌رفته کارشناسی این بخش از خودرو بیشتر اهمیت پیدا خواهد کرد و کارشناس خودرو باید آموزش کارکردن با دو سیستم‌عامل اصلی این یونیت‌ها یعنی اپل کارپلی و اندروید اتو را جز مطالعات خود قرار داده و آینده‌نگری کنند. البته در حال حاضر و در شرایط فعلی هم می‌توان به بررسی شرایط سیستم مولتی‌مدیا خودروها پرداخت.

آپشن های صوتی و تصویری خودرو

به‌عنوان‌مثال برخی از سیستم‌های امکان آسیب به سیستم برقی خودرو را دارند و طی زمانی که مالک قبلی از این سیستم‌ها استفاده می‌کرده، امکان واردشده این سیستم وجود داشته است. از سوی دیگر برخی از مالکین هم اقدام به تغییر ابعاد ضبط‌های تک دین به دو دین کرده که باعث ایجاد سروصدا در کابین می‌شود و باوجوداینکه روی قیمت خودرو تأثیر مستقیمی ندارد، اما مالک جدید باید نسبت به این موارد آگاه باشد. اما توجه داشته باشید که تشخیص اینکه در خط مونتاژ خودروساز چه نوع سیستمی استفاده‌شده فقط توسط نمایندگی قابل‌پیگیری است و تشخیص این مورد به‌هیچ‌وجه در حوزه اختیارات کارشناس خودرو قرار نمی‌گیرد.

 

بررسی تخصصی مشخصات تویوتا راوفور

 سایت‌های مختلفی در سال‌های گذشته به بررسی تویوتا راوفور نسل چهار پرداخته‌اند، اما باتغییر شرایط بازار طی سال‌های اخیر لازم دانستیم که در تامین خودرو هم به بررسی طراحی ظاهری، فضای داخلی، مشخصات فنی و در نهایت نظر کلی تامین خودرو آزمون درباره خودروی مخصوص سخت‌پسندان بپردازیم. شاید به نظر برسد که رسیدن به جایگاه پرفروش‌ترین کراس‌اوور در کل دنیا چندان سخت نیست، اما باور کنید که تویوتا یک شبه به این جایگاه نرسیده است. توجه داشته باشید که تویوتا RAV4 پیش از این شیوع تب شدید شاسی‌بلند خواهی در بازار توانست رهبری سگمنت خود را در اختیار بگیرد و تا به امروز هم با این جریان جلو آمده و اثبات کرده که در پرطرفدار کردن کراس‌اوورها سهم مهم داشته است. خوشبختانه این موفقیت مقطعی هم نبوده و پس از گذشت چندین دهه راو۴ با شرایط بازار خود را هماهنگ کرده و به نوعی همیشه به عنوان استاندارد سگمنت خود شناخته میشده.

طراحی ظاهری

در حال صحبت درباره آخرین نسل از تویوتا تویوتا راوفور هستیم که وارد بازار ایران شده است. بنابراین باید بپذیریم که تویوتا تغییراتی برای اصلاح این خودرو اعمال کرده که قطعا به افزایش محبوبیت این خودرو کمک شایانی کرده است.

در واقع درمقایسه با تویوتا RAV4 که در سال‌ ۲۰۱۸ به عنوان نسل پنج این خودرو معرفی شد، باید قبول کنیم که حتی آخرین فیس‌لیفت هم با ظاهر قدیمی همراه شده است. آخرین ظاهر روافوری که به بازار ایران راه پیدا کرده سال ۲۰۱۵ در نمایشگاه نیویورک معرفی شد که در نهایت برای نخستین بار به عنوان مدل ۲۰۱۶ وارد بازار جهانی شد. این تغییرات باعث شد که به جای استفاده لامپ‌های هالوژنی حداقل در برخی از بخش‌های چرا این خودرو شاهد استفاده از LEDها باشیم. همچنین تغییر مهم دیگر را در پشت فرمان و در زمان نگاه کردن به صفحه اطلاعات راننده «یا پشت آمپر» میتوان مشاهده کرد که در نسخه فول از صفحه نمایش به جای نشانگرهای تمام آنالوگ استفاده شده است. با وجود تمام این تفاسیر هنوز می‌توان تویوتا راوفور را به عنوان استاندارد کلاس خود دانست که توانسته بود در نسل چهارم خود پلی بین شاسی‌بلندهای کلاسیک و کراس‌اوورهای مدرن باشد. اما به خاطر ماهیت کاربری این خودرو که بیشتر برای استفاده در محیط شهری طراحی شده، باید قبول کرد که طراحی راو۴ نزدیکی بیشتری به سدان‌های تویوتا دارد.

 

فضای کابین

به هرحال باید قبول کرد که با تاسیس برند لکسوس نباید انتظار کابینی با تمام امکانات را در محصولات تویوتا داشته باشیم و البته این استراتژی تویوتا هم خیلی خوب جا افتاده است، به نحوی که سری NX از لکسوس که با تویوتا راوفور هم سگمنت به حساب می‌آیند حتی در بازار داخل ایران هم به خوبی جا افتاده و فروش خوبی را تجربه می‌کنند. اما شاید این تفاوت بین نسخه‌های اقتصادی در تویوتا و نمونه‌های لوکس پر آپشن در لکسوس را در سدان‌های این خودروساز کمتر مشاهده کنیم و این تفاوت در کراس‌اووری همچون تویوتا راوفور و سری ان‌ایکس خیلی بیشتر نمایان باشد.

در واقع در کابین تویوتا راوفور خیلی بیشتر سعی شده که از نظر ظاهری به آنچه در سدان‌های این خودروساز دیده‌ایم شبیه باشد. اما چه کنیم که تویوتا که خود این استراتژی را درنظر گرفته اختلاف زیادی بین قیمت سدان‌ها و کراس‌اوور پرفروش خود اعمال کرده تا سودآوری خود را حفظ کند. اما به غیر از حفظ ظاهر و امکان سفارش آپشن‌های مختلف فضا کلی کابین تویوتا RAV4 را هم می‌توان به عنوان استاندارد این کلاس درنظر گرفت. همچنین کیفیت مونتاژ هم در کابین این خودرو حرف اول را میزند و می‌توانید به راحتی سایر گزینه‌هایی که حتی قیمت بالاتری داشته و ساخته سایر کشورها هستند را محکوم کنید. باوجود تمام نکاتی که درباره کمبود آپشن درباره این خودرو گفتیم، به هرحال حداقل‌هایی که از کراس‌اوور نسبتا به‌روز داریم در این خودرو وجود دارد. از ایربگ جانبی و پرده‌ای گرفته تا کنترل حرکت در سرازیری و کنترل خودرو در سربالایی، BAS، VSC، TRC و سایر امکاناتی که در سیستم مولتی‌مدیا میتوان آنها را بررسی کرد.

توان فنی

تویوتا rav4 در نسل چهار وقتی وارد بازار ایران شد از پیشرانه مشابهی با کمری استفاده می‌کرد. در حقیقت هم می‌توان پلت‌فرم کمری و تویوتا راوفور را دارای شباهت‌های زیادی دانست. حتی به تازگی تویوتا تصمیم گرفته که نسخه دو دیفرانسیل از کمری را هم با سیستم مشباهی که در راو۴ استفاده کرده، پیاده‌سازی کند. موتور تویوتا راوفور ظرفیت دو و نیم لیتری دارد و حداکثر توان آن ۱۷۷ اسب‌بخار و است و به چرخ‌ها گشتاور ۲۳۳ نیوتن‌متری را از طریق گیربکس شش سرعته اتومات تحویل می‌دهد. تشخیص اینکه انتقال نیرو به چه چرخی باشد را می‌توانید به خودرو محول کنید تا براساس نیاز شما به رانندگی اسپرت، اقتصادی یا افزایش آسایش راننده این تقسیم نیرو را انجام دهد. در نهایت این مجموعه مصرف سوخت میانگین ۸ لیتر در یکصد کیلومتر را ثبت می‌کند که رقم خوبی است ولی آنقدر کند نیست که نتواند در کمتر از ۱۰ ثانیه به سرعت یکصد کیلومتربرساعت برسد. نهایت سرعتی که می‌توانید با تویوتا rav4 تجربه کنید ۲۰۰ کیلومتربرساعت است.

 

نظر نهایی در مورد خرید تویوتا راوفور

این روزها قیمت هیچ خودرویی منطقی نیست و بنابراین حتی قیمت غیرمنطقی تویوتا راوفور نسبت به آپشن‌ها و سایر مشخصات و رقبایش هم از لحاظ اهمیت کمتر جلوه می‌کند. اگر قصد خرید این خودرو را دارید، پس احتمالا از قبل هزینه آن را تهیه کرده‌اید؛ اما اگر باتوجه به بودجه خود به دنبال خودرو مناسبی هستید، باید آگاه باشید که راو۴ در بازار ایران رقبای سرسختی همچون یوندای سانتافه، کیا سورنتو، میتسوبیشی اوتلندر، نیسان X-Trail و دی اس 7 کراس‌بک دارد که هرکدام به خاطر یک ویژگی اختصاصی مشتری‌های خاص خودشان را دارند، همچنین توجه داشته باشید که هرگز تویوتا راوفور را به عنوان خودرویی مناسب آفرود رفتن خریداری نکنید، به غیر از بحث تجهیزات فنی، این خودرو صرفا انتظاراتی که از یک سواری تویوتا دارید را فقط با ارتفاع بیشتری ارائه می‌کند. توجه داشته باشید که به خاطر اصطلاحا شاسی‌بلند بودن این خودرو باید مخارج بیشتری را هم پرداخت کنید، حتی برای انجام کارشناسی این خودرو هم در مجموعه‌های مختلف هزینه‌های بالاتری دریافت می‌شود. اما ما در تامین خودرو سعی بر این داریم تا با کمترین هزینه خدمات کارشناسی خودرو را برای تمام خودروها اجرا کنیم.

نقد و بررسی فنی و ظاهری خودروی پژو 207i

دراین سری از مقالات نقد و بررسی تامین خودرو قصد داریم یکی از پرفروش ترین خودروهای پژو را باهم بررسی کنیم.

تاکنون بیشترین خودرویی که بین خودروهای پژو فروش داشته است، خودروی پژو 206 بوده است. به صورتی که از زمان عرضه این خودرو تا حدود 10 سال بعد از آن، خودروی پژو 206 در حدود 8 میلیون دستگاه فروش داشته است. علاوه بر آن، در یک بازه زمانی نیز در لیست 10 تا از خودروی های دست دوم پرفروش بازار انگلستان بوده است.

تولید خودروی 206 از سال 1380 در ایران آغاز شد و تا کنون خط تولید این خودرو متوقف نشده است. در سال 1388 شرکت پژو خودروی 206 را تحت یک فیس لیفت اساس قرار داد و چهره قدیمی آن را به یک چهره جذاب و مدرن تبدیل کرد. این مدل جدید خودروی 206 با نام 206+ وارد بازار بین الملل شد.

طراحی جلوی این خودرو همانند پژو های 207 موجود در بازارهای اروپا بوده است و طراحی نمای عقب آن نیز گرچه مشابه 207 نبود اما با نمای قبلی آن فرق داشت. تولید این مدل نیز تا مدت زیادی در بازار جهانی ادامه داشت اما در بازار ایران تولید و عرضه این خودرو هم اکنون ادامه دارد و بازار تولید و فروش آن بسیار پررونق است.

تولید خودروی 207 در پی تشدید تحریم های اقتصادی کشورهای غربی علیه ایران برای مدتی قطع شد. اما در چند سال اخیر ایران خودرو مدل جدیدی از خودروی 207 را با اتکا به توان داخلی طراحی کرد. مدل بروز خودروی 207 هم اکنون با نام 207i شناخته می شود و مدت کوتاهی است که وارد بازار شده است.

در ادامه این مقاله به نقد و بررسی فنی خودروی پژو 207i در کنار سایر تجهیزات و امکانات آن پرداخته ایم.

 

نقد و بررسی فنی خودروی پژو 207i

نسبت به خودروی 207  مشخصات فنی خودروی پژو 207i چندان تغییری نکرده است. در این مدل تنها چیزی که در قسمت فنی دچار تغییر شده است نوع ECU خودرو می باشد.

علاوه بر آن دریچه ی گاز برقی ساخت بوش که با بالا زدن کاپوت ماشین مشخص است، ساخته کشور چین است در صورتی که در مدل های قدیمی 207 دریچه هایی که مورد استفاده قرار می گرفت، در کشور آلمان تولید می شد.

فنی و موتور پژو 207

تقریبا تمامی مردم با موتور محبوب ایران خودرو که همان موتور TU5 است آشنایی دارند. موتوری که در خودروی 207i قرار داده شده است همین موتور TU5 ایران خودرو می باشد. این موتور به دلیل کارکرد بالایی که دارد در اکثر خودروهای ایران خودرو اعم از پارس و دانگ فنگ مورد استفاده قرار می گیرد. این موتور 106 لیتر حجم دارد و دارای 16 سوپاپ است. علاوه برآن، این موتور توان تولید 115 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه را داشته و 142 نیوتون متر گشتاور را تولید می کند.

مصرف سوخت درون شهری این پژو نیز 808 لیتر بوده و مصرف جاده ای آن 5.4 لیتر در هر صدکیلومتر می باشد. مصرف ترکیبی آن نیز معدل 606 لیتر در هر صد کیلومتر می باشد. همچنین این خودرو استاندارد آلایندگی یورو 4 را دارا می باشد.

راهنمای بررسی وضعیت فنی و سلامت خودرو دست دوم را اینجا بخوانید.

تجربه رانندگی

موقعیت قرار گیری در پشت فرمان خودروی پژو 207i دقیقا همانند خودروی پژو 206 است. موتور خودروی 207i به نرمی استارت می خورد و نیروی موتور از طریق یک گیربکس 5 دنده ی دستی به چرخ های جلویی خودرو منتقل می شود.

رانندگی با پژو 207

فرمان خودروی پژو 207i نیز بسیار خوش دست است و به سادگی می توانید با آن رانندگی کنید. شتاب صفر تا صد کیلومتر خودروی 207i  در حدود 11.5 ثانیه است و حداکثرسرعت آن نیز به 190 کیلومتر بر ساعت می رسد. در مقایسه با خودروهای م رقیب، این خودرو لذت رانندگی بیشتری را ارائه می دهد و چسبندگی آن روی زمین نیز بسیار بهتر از سایر خودروهای هم رده است.

ترمز های این خودرو در هر چهارچرخ به صورت دیسکی هستند و توقف ایمن و مطمئن این خودرو به کمک سامانه های ABS، EBD و EBA فراهم می شود.

مورد قابل توجه در این خودرو، کیفیت قطعات و امکانات به کار رفته است که بسیار با کیفیت تر از اکثر خودروهای هم رده می باشند.

 

طراحی کابین و امکانات و تجهیزات رفاهی

اولین تغییری که در هنگام ورود شما به خودرو توجه تان را جلب می کند، غربیلک فرمان بروز شده این خودرو است که از طرح های هیوندا برگرفته شده است. فرمان این خودرو ترکیبی از دو رنگ است به صورتی که بخش پایینی فرمان به رنگ نقره ای و بخش بالایی آن به رنگ مشکی است.

کابین داخلی پژو 207

روی فرمان این خودرو کلیدهای مختلفی قرار دارند که برای کنترل سیستم صورتی خودرو، تلفن همراه و کروز کنترل طراحی و عرضه شده اند و با این وجود، محیطی جذاب و کاربر پسند را برای راننده فراهم کرده اند. علاوه بر آن، یک مانیتور لمسی با صفحه نمایش 7 اینچی در بخش بالایی داشبورد این خودرو نصب شده است که بسیار باکیفیت بوده و دارای قابلیت های مختلفی می باشد به صورتی که در این رنج قیمت به عنوان یک مانیتور باکیفیت شناخته می شود.

همچنین حساسیت لمس این مانیتور در برخورد با دست بالا بوده و مانند برخی از مانیتورها نیازی نیست که سطح آن را فشار دهید و تنها کافی است که کمی آن را لمس کنید. این قابلیت یک قابلیت فوق العاده و مثبت خودروی 207i به شمار می رود. علاوه بر آن در مانیتور این خودرو منوهای مختلفی وجود دارد که شامل سیستم رهیاب ماهواره ای، کامپیوتر سفری، بلوتوث، رادیو، پخش موزیک و منوی سرویس های دوره ای خودرو می باشد. سیستم رهیاب این خودرو نقشه ی تمامی شهرهای کشور ایران را دارد و از زبان فارسی به صورت کامل پشتیبانی می کند.

بررسی و مقایسه دو خودرو دنا و برلیانس با حدود قیمت پژو 207i

 

امکانات و تجهیزات رفاهی و ایمنی خودروی 207i

ایمنی خودرو 207i

  • 2 عدد ایربگ برای راننده و سرنشین کناری
  • فرمان هیدرولیک
  • تهویه ی خودکار
  • پورت USB
  • پخش دی وی دی
  • قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلویی از داخل کابین
  • آینه های جانبی که هم رنگ بدنه خودرو
  • آینه های برقی
  • ایموبلایزر
  • شیشه های برخی
  • صندلی های عقب مجهز به ایزوفیکس
  • دوربین دید عقب
  • کروز کنترل
  • تنظیم ارتفاع کمربند ایمنی

 

نتیجه گیری

خودروی پژو 207i به دلیل ظاهر جذاب و جوان پسندانه ای که دارد، امروزه مورد توجه بسیاری از افراد قرار می گیرد. به صورتی که می توان گفت طراحی ظاهری این خودرو منجر شده است که خریداران بیشتری که اکثر آنها نیز جوان هستند، برای خرید آن ترغیب شوند. و علاوه بر آن می توان گفت که این خودرو نسبت به زمان عرضه اش به بازار، از خودروهای پرفروش به شمار می رود. همچنین، در برابر، کیفیت تجهیزات و امکانات این خودرو و ایمنی بالایی که دارد از قیمت مناسبی برخوردار می باشد. شما می توانید برای سالیان طولانی روی کارکرد فرق العاده این خودرو حساب باز کنید.

در ایران خرید پژوی 207i کارکرده نیز از بازار مناسبی برخوردار است و در صورتی که از عملکرد و طراحی اش به هر دلیلی راضی نبودید، می توانید به سادگی آن را به فروش برسانید.